Организация агрегатных работ на АТП с проектом цеха и подкатного гидравлического крана

Расчет АТП - Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1. Характеристика предприятия
   1. Общая характеристика ООО
   2. Общая характеристика мастерской
   3. Анализ технологического процесса ТО и ТР
   4. Характеристика подвижного состава
   5. Обоснование темы дипломного проекта
2. Технологический расчет АТП
   1. Исходные данные
   2. Корректировка нормативной периодичности ТО и КР
   3. Расчёт производственной программы по количеству воздействий
   4. Расчёт производственной программы по количеству воздействий за жизненный цикл
   5. Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год
   6. Количество ТО для групп автомобилей
   7. Количество диагностических воздействий за год по маркам автомобилей
   8. Определение суточной программы по ТО и диагностике
   9. Расчёт годового объёма работ по ТО, ТР и обслуживанию
   10. Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО
   11. Определение годового объёма работ по ТО и ТР
   12. Определение годового объема вспомогательных работ
   13. Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам
   14. Расчёт численности производственных рабочих
   15. Расчет численности вспомогательных рабочих
3. Технологический расчет производственных зон и участков
   1. Расчет числа постов и линий технического обслуживания и ремонта
   2. Расчет числа универсальных и специализированных постов
   3. Расчет числа постов и линий при поточном методе обслуживания
   4. Расчет и подбор технологического оборудования
   5. Расчет площадей производственных участков и зон технического обслуживания и текущего ремонта
   6. Расчет зоны ТО и ТР при тупиковом расположении постов
4. Конструкторская часть
   1. Выбор свойств
   2. Априорное ранжирование свойств технологического оборудования на примере гидравлического подкатного крана для снятия двигателей
   3. Обоснование целесообразности разработки конструкции подъемно-транспортного оборудования
   4. Назначение приспособления
   5. Устройство, принципы действия, работы приспособления
   6. Расчет крана
   7. Разработка технологической карты
5. Экономический расчет
   1. Расчет общих эксплуатационных расходов
   2. Расчет фонда заработной платы ремонтных рабочих
   3. Расчет отчислений от фонда заработной платы
   4. Расчет затрат на материалы
   5. Расчет затрат на запасные части
   6. Расчет амортизационных отчислений
   7. Расчет общехозяйственных расходов
   8. Смета затрат на выполнение ТО и ТР
   9. Расчет текущих затрат на эксплуатацию внедряемого оборудования…
   10. Расчет затрат на содержание оборудования
   11. Расчет затрат на амортизацию оборудования
   12. Расчет затрат на энергию
   13. Расчет показателей экономической эффективности…
   14. Расчет себестоимости ТР
   15. Расчет затрат на топливо
   16. Расчет экономии переменных затрат
   17. Расчет годового экономического эффекта
   18. Расчет срока окупаемости
6. Безопасность жизнедеятельности
   1. Требования к освещению
   2. Расчет искусственного освещения агрегатного цеха
   3. Обеспечение нормального микроклимата и воздушной среды на производстве
   4. Пожарная безопасность
7. Охрана природы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Расчет АТП - Описание

В работе сформулирована цель: на основе анализа ремонтной базы и парка автобусов выполнить технологический расчёт АТП, перепланировать агрегатный цех и спроектировать мобильное подъёмно-транспортное приспособление. Практическая значимость — снижение трудоёмкости снятия/установки агрегатов, повышение безопасности работ и управляемости затрат на ремонт при ограниченных ресурсах предприятия и изношенной оснастке.

Основная часть

Исходное состояние предприятия и проблематика ТО/ТР

Сначала студент описывает предприятие пассажирского профиля ООО «Котовскпассажироавтосервис»: структура управления, двухсменный режим, состав цехов и постов ТО-1, ТО-2, ТР и ЕО, а также фактическое состояние оснащённости. Отмечается, что ремонт ранее частично опирался на внешние ремонтные заводы, но затем был перенесён «внутрь», из-за чего нагрузка на агрегатный цех выросла. По таблицам оборудования показано: обеспеченность близка к полной, но физический износ многих единиц «может доставлять некоторые неудобства» при соблюдении требований охраны труда и организации рабочих мест. В разделе также приведён анализ технологического процесса ТР с разборкой/дефектацией/восстановлением деталей и контрольной проверкой качества, включая применяемый измерительный инструмент и принципы восстановления посадок и зазоров.

Итог раздела: зафиксированы узкие места — изношенное подъемно-транспортное хозяйство, стеснённость ряда зон и зависимость качества ТР от рациональной логистики агрегатов между постами, мойкой и цехами.

Технологические расчёты производственной программы и ресурсов

Далее выполнен технологический расчёт АТП на базе исходных данных по маркам подвижного состава, среднесуточному пробегу, числу дней работы и категории условий эксплуатации. Нормативы периодичности ТО и ресурсного пробега до КР корректируются коэффициентами, учитывающими условия эксплуатации, модификацию и климат, а затем «привязываются» к кратности среднесуточному пробегу. На примере автобусов Daewoo показан расчёт: скорректированы L1 и L2, а ресурс до КР увязан с кратностью, с контролем допустимого отклонения.

После этого рассчитана производственная программа по воздействиям за цикл и за год: определены количества ТО-1, ТО-2, ЕОс и ЕОт, а также диагностические воздействия Д-1 и Д-2 по нормативам (в том числе с учётом доли диагностирования при ТР). Для годового пробега введён коэффициент технической готовности, что позволяет перейти к суточным программам как критерию выбора организации постов и линий обслуживания. Итог раздела: расчётная программа задаёт потребность в постах, численности и оборудовании, а также формирует основу для планировочных решений зон ТО/ТР и цехов.

Проектирование цеха и конструкторская разработка крана

Затем выполнено объединённое проектирование производственной структуры: расчёт числа постов и линий, подбор оборудования и нормирование площадей зон и участков с учётом габаритов, проходов и манёвров. Отдельно раскрыта планировка агрегатного цеха: показан принцип расстановки стационарного оборудования, подъёмно-транспортных средств и инвентаря с ориентацией на нормативные документы (ОНТП и СНиП), а результаты перепланировки вынесены в графическую часть на листах формата А1, выполненных в «Компас 3D». В этом же контуре рассматривается обновление/введение единиц оснащения (например, стенды и станки), с акцентом на удобство сборочно-разборочных операций и устранение конфликтов потоков деталей.

Далее студент переходит к конструкторской части и, честно говоря, делает её методически аккуратно. Сначала выполнено априорное ранжирование свойств оборудования для подъёма агрегатов: сформирован перечень порядка 14 критериев (грузоподъёмность, диапазон высот, длина стрелы, габариты, масса, цена, удобство перемещения и др.) и привлечена группа из пяти экспертов для сравнительной оценки. Таким образом выбирается направление конструкции, ориентированное на реальную ремонтную практику, а не на «каталожный» идеал. Оптимизация логистики агрегатов через мобильный кран и перепланировку снижает трудоёмкость и простои ТР.

Ключевое изделие — передвижной гидравлический кран, предназначенный для установки агрегатов на автомобиль или стенд и перемещения на небольшие расстояния. По словам выпускника, новизна решения — возможность работы стрелы в двух горизонтальных положениях, что расширяет применимость при разных высотах обслуживания. Привод подъёма реализован ручным масляным насосом; опускание — через сливной вентиль; силовой цилиндр связан с рамой, шток — со стрелой, а сама стрела шарнирно соединена со стойкой. Для лёгких грузов предусмотрен удлинитель с четырьмя фиксированными положениями. В расчётной части, в частности, рассматривается выбор наклона колонны рамы для снижения изгибающего момента в основании с выводом зависимости момента от угла α и последующим подбором параметра. Здесь же дана технологическая карта операций демонтажа силового агрегата: встречаются действия по отсоединению шлангов, демонтажу радиатора, извлечению рычага КПП и выниманию двигателя в сборе; при первом упоминании корректно: ДВС (Двигатель внутреннего сгорания). Итог раздела: проект связывает расчёт постов и потоков работ с конкретной механизацией тяжёлых операций, снижая зависимость ТР от погрузчика и ручной переноски.

Экономика, безопасность и экология проекта

Экономический раздел сводит затраты и результаты к сопоставимым показателям: учитываются капитальные вложения, эксплуатационные расходы, себестоимость ТР на 1000 км и текущие затраты на внедряемое оборудование. Рассчитана экономия переменных затрат, в документе прямо задаются допущения по снижению расхода топлива (1%) и смазочных материалов (3%), после чего вычисляется годовой экономический эффект. Заявлено, что срок окупаемости мероприятий составляет 3,7 года, что для ремонтного хозяйства с высокой долей ручных операций выглядит прагматично. Отдельным блоком изложена «Безопасность жизнедеятельности»: классификация помещений по пожарной и взрывоопасности, требования к освещению с расчётом искусственного освещения, подход к микроклимату и вентиляции (общеобменная и местная), а также перечень противопожарных мероприятий и организационных правил. Завершается работа разделом «Охрана природы», где логика построена от источников воздействия автосервиса к мерам снижения негативного влияния. Итог раздела: подтверждена экономическая эффективность и показано, что проект учитывает не только механику и планировку, но и производственную безопасность.

Вывод

Как инженер-эксперт отмечу: поставленная задача реконструкции агрегатного цеха и механизации подъёмно-транспортных операций решена последовательно — от расчёта программы ТО/ТР до конструирования крана и оценки окупаемости. Сильные стороны: связка расчётов, планировки и технологии, проработка принципа работы крана и мер безопасности. Слабое место — часть расчётных фрагментов в тексте местами дана без полной подстановки.

Расчет АТП - Чертежи

1. Записка пояснительная;
2. Список чертежей:
   • Экономическая часть диплома;
   • Техническая характеристика проектируемого подкатного крана;
   • Технологическая карта на снятие двигателя внутреннего сгорания;
   • План агрегатного цеха;
   • Сборочный чертеж подкатного крана для снятия агрегатов авто;
   • Деталировка;
   • Генплан АТП;
   • Априорное ранжирование и выбор оборудования;
   • Анализ подвижного состава;
   • Спецификации.

Чертежи выполнены в компасе.