Проектирование СТО с разработкой малярно-окрасочного участка и его оснащение

Расчет СТО - Содержание

Введение

1. Конструкторская часть
   1. Расчет СТО легковых автомобилей
   2. Выбор и обоснование места расположения предприятия
   3. Исходные данные
   4. Расчет производственной программы
   5. Расчет годовых объемов работ
   6. Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей
   7. Годовой объем вспомогательных работ
   8. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения
   9. Расчет численности рабочих
   10. Расчет числа постов
   11. Расчет числа постов и автомобиле-мест
   12. Оборудование применяемое на СТО по зонам, цехам и участкам
   13. Расчет площади
   14. Определение состава и площадей помещений
   15. Расчет площади территории
   16. Разработка оборудования
   17. Определение размеров окрасочно-сушильной камеры
   18. Определение параметров каркаса полового настила
   19. Расчет размеров несущей балки и полового настила
   20. Определение необходимой мощности горелки
   21. Расчет горения газа
   22. Расчет газовой горелки
   23. Расчет тяги и дутья
2. Технологическая часть
   1. Рабочий процесс
   2. 1-й этап - напыление
   3. 2-й этап - продувка
   4. 3-й этап – сушка
   5. 4-й этап - охлаждение
   6. Условия эксплуатации окрасочно-сушильной камеры
   7. Технология покраски
   8. Общие положения
   9. Основные правила покраски
   10. Основные сведения о лакокрасочных материалах и их маркировке
   11. Условные обозначения групп лакокрасочных материалов по типу пленкообразователя
   12. Схема технологической окраски автомобиля
   13. Оценка эффективности проекта
3. БЖД на СТО
   1. Характеристика негативных факторов
   2. Техника безопасности
   3. Расчет общего искусственного освещения
   4. Охрана окружающей среды
   5. Чрезвычайные ситуации

Список литературы

Расчет СТО - Описание

Дипломная работа, посвящена улучшению организации зоны текущего ремонта (ТР) на предприятии ООО «Альянс Плюс», расположенном в Красноярске. Основная цель выпускной научной работы заключается в разработке комплекса мероприятий, направленных на повышение эффективности функционирования ремонтной зоны автосервиса, что достигается через технологические, конструкторские и экономические решения. Значение данной итоговой работы студента ВУЗа определяется актуальностью темы: рост парка автомобилей и увеличение спроса на услуги автосервиса требуют оптимизации производственных процессов для обеспечения качества обслуживания и снижения эксплуатационных затрат.

Исходными данными для технологического расчета являются:

1. годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей – 3990
2. количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год -1.7;
3. среднегодовой пробег автомобиля – 10 000, км;
4. число рабочих дней в году станции – 357;
5. продолжительность смены – 8, ч;
6. число смен - 2.

Основная часть

Аналитический раздел: диагностика состояния предприятия

Первый раздел дипломной работы сосредоточен на анализе текущего состояния ООО «Альянс Плюс» — многофункционального предприятия, специализирующегося на техническом обслуживании (ТО), текущем ремонте автомобилей, диагностике узлов и агрегатов, а также продаже запасных частей. Выпускник подробно описывает назначение автосервиса, его годовую производственную программу и технико-экономические показатели. Например, за 2016 год станция обслужила 1600 автомобилей, что подчеркивает востребованность услуг. Однако автор выявил ряд проблем: недостаток ремонтных постов, односменный режим работы, отсутствие системы вентиляции и диагностического стенда для проверки качества ремонта коробок передач (КПП). Эти недостатки приводят к снижению клиентского потока, увеличению сроков ремонта и ухудшению условий труда. Таким образом, раздел обосновывает необходимость реконструкции зоны ТР, предлагая конкретные пути решения через модернизацию оборудования и организацию труда.

Технологический раздел: расчёты и организация работ

Технологический раздел представляет собой ядро выпускной работы, где детально проработаны методы повышения эффективности зоны ТР. Студент провёл технологический расчёт, определив потребность в двух ремонтных постах и семи слесарях для выполнения годового объёма работ, составляющего 9184 человеко-часов. Для этого использованы формулы расчёта трудоёмкости и фонда рабочего времени, учитывающие среднегодовой пробег автомобилей (14 000 км) и удельную трудоёмкость (4,1 чел.-ч./1000 км). Дипломник предложил переход на двухсменный режим работы, что позволяет увеличить пропускную способность станции и обслуживать клиентов в вечернее время, востребованное частными лицами и организациями.

Значительное внимание уделено подбору оборудования: стенды для проверки тормозных качеств, газоанализаторы, подъёмники и слесарные верстаки. Планировочное решение зоны ТР представлено на графической части проекта, выполненной в программе «Компас», что обеспечивает визуализацию расстановки оборудования с учётом эргономики и реального опыта автосервисов. Стоит отметить, что разработана карта организации труда для ремонта КПП, включающая описание трудовых процессов, нормативы выработки и требования к исполнителям. Это решение направлено на повышение культуры труда и безопасности, что особенно важно в условиях интенсивной эксплуатации автомобилей.

Дополнительно рассчитаны параметры освещения и вентиляции. Например, для искусственного освещения зоны ТР требуется шесть ламп ЛБ-40 мощностью 960 Вт, обеспечивающих норму в 75 люкс, а производительность вентилятора составляет 3240 м³/ч для поддержания санитарных норм. Такие расчёты демонстрируют комплексный подход к улучшению условий труда, снижению загазованности и повышению качества ремонта.

Расчётно-конструкторский раздел: разработка приспособления

Одной из ключевых особенностей ВКР является разработка передвижной тележки для отвода отработавших газов, что решает проблему загазованности при перегонке автомобилей в зоне ТР. Стационарные шланги, используемые ранее, оказывались неэффективными из-за неподвижности, а покупка готовой передвижной установки стоимостью 250 тысяч рублей была признана экономически невыгодной. Вместо этого студент спроектировал тележку, совместимую с имеющейся стационарной системой, подключаемой к вентиляции через монорельс. Конструкция включает гофрированный шланг, трос и конусные катки, обеспечивающие мобильность. Расчёт прочности сопряжения винт-гайка показал, что наружный диаметр винта М8 с шагом резьбы 1 мм для выдерживания нагрузки в 30 000 Н, что подтверждает надёжность приспособления. Чертежи, выполненные в «Компасе», дополняют этот раздел, иллюстрируя общий вид конструкции.

Экономический раздел: оценка эффективности

Экономический раздел посвящён оценке финансовой целесообразности предложенных мероприятий. Автор рассчитал технико-экономические показатели, такие как срок окупаемости капиталовложений (один год) и снижение себестоимости работ на участке. Внедрение двухсменного режима, нового оборудования и передвижной тележки позволило повысить производительность труда и сократить затраты на содержание автомобилей. Эти результаты подкреплены таблицами и графиками, которые, вероятно, представлены в графической части проекта, что делает выводы наглядными и убедительными.

Охрана труда и пожарная безопасность

Вопросы безопасности занимают важное место в работе. Разработаны мероприятия по охране труда, включая обеспечение спецодеждой, установку вентиляции с местным отсосом газов и соблюдение санитарных норм (температура 18–20 °C, содержание угарного газа не более 30 мг/м³). Пожарная безопасность обеспечивается противопожарным инвентарём и сигнализацией, а также обучением персонала. Эти меры минимизируют воздействие вредных факторов, таких как выхлопные газы и шум, что подчёркивает социальную значимость проекта.

Заключение

Итоговая работа студента ВУЗа успешно решает задачу улучшения организации зоны текущего ремонта на предприятии. Через технологические расчёты, конструкторские разработки и экономический анализ достигнуты цели повышения эффективности работы станции, улучшения условий труда и снижения затрат. Практическая ценность ВКР заключается в её применимости к реальным автосервисам, особенно малым и средним предприятиям, стремящимся оптимизировать процессы без значительных инвестиций. Перспективы использования связаны с возможностью адаптации предложенных решений к другим СТО, что делает работу актуальной в условиях роста автомобилизации.

Расчет СТО - Чертежи

1. Записка пояснительная;
2. Чертежи:
   • Генеральный план СТО
   • Главный корпус
   • камера вид сбоку
   • камера вид сверху
   • камера вид спереди масштаб 1,10
   • Планировка СТО
   • Покрасочная камера вид сбоку
   • Покрасочная камера вид спереди
   • Покрасочная камера ВС