Проектирование грузового АТП с разработкой передвижного гидравлического крана

Расчет АТП - Содержание

Аннотация
Введение

1. Эксплуатационная часть
2. Технологическая часть
   1. Выбор исходных данных:
   2. Корректирование нормативной периодичности ТО и до КР
   3. Расчет производственной программы по количеству технических воздействий
   4. Количество технических воздействий за цикл
   5. Количество технических воздействий за год:
   6. Расчет годового объема работ по ТО и Р ПС
   7. Расчет зон ТО и ТР
   8. Расчет зоны ЕО
   9. Расчет зоны ТО-1
   10. Расчет зоны ТО-2
   11. Расчет зоны ТР
   12. Определение годового объема работ по самообслуживанию предприятия
   13. Распределение объемов работ ТО, ТР и самообслуживания предприятия между производственными зонами, участками и отделениями
   14. Расчет количества работников
   15. Расчет площадей помещений
   16. Площади зон ТО и Р
   17. Площади рабочих участков и отделений
   18. Расчет площадей складских помещений
   19. Расчет административных и бытовых помещений
   20. Расчет зоны хранения подвижного состава
   21. Расчет общей площади ГПК
   22. Расчет общей площади участка предприятия, Га:
3. Конструкторская часть
   1. Выбор устройства
   2. Априорное ранжирование свойств технологического оборудования на примере гидравлического подкатного крана для снятия двигателей
   3. Обоснование целесообразности разработки конструкции подъемно-транспортного оборудования
   4. Назначение приспособления
   5. Устройство, принципы действия, работы приспособления
   6. Расчет крана
   7. Разработка технологической карты снятия двигателя с ГАЗЕЛЬ NEXT
4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
   1. Общие положения организации выполнения ТО и ТР автомобилей
   2. Особенности организации ТО и ТР автомобилей

Заключение
Список литературы

Расчет АТП - Описание

Дипломная работа посвящена проектированию и совершенствованию производственно-технической базы (ПТБ) автотранспортного предприятия (АТП) в г. Кирове. Основной целью является повышение эффективности эксплуатации подвижного состава за счёт оптимизации технологических процессов и разработки специализированного оборудования. Практическая значимость заключается в создании методологии расчёта производственной программы, подбора оборудования и проектирования подъемника для обслуживания автомобилей КАМАЗ, что способствует снижению простоев и повышению технической готовности парка. Готовый пример ВКР демонстрирует комплексный подход к решению инженерных задач.

Описание

Анализ производственно-хозяйственной деятельности

Раздел начинается с анализа деятельности АТП, обслуживающего промышленные, строительные, сельскохозяйственные и потребительские грузы, а также пассажирские перевозки. Отмечается, что эффективность работы предприятия зависит от уровня развития ПТБ, которая влияет на коэффициент технической готовности и расходы на обслуживание. Выпускник выявил ключевые проблемы: недостаток производственных площадей, низкая механизация процессов и разнородность подвижного состава. Таким образом, акцент сделан на необходимости модернизации ПТБ для соответствия современным требованиям.

Технологический расчёт

Второй раздел посвящён технологическому расчёту производственной программы и объёма работ по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР). Рассчитаны годовые пробеги для различных типов подвижного состава (ВАЗ, НефАЗ, ГАЗель Next, КАМАЗ, ГАЗ), с учётом коэффициентов эксплуатации, климатических условий и типа транспорта. Например, для автомобилей ВАЗ годовой пробег составил 4711716 км, а для КАМАЗ — 12391568,4 км. Дипломник провёл расчёты количества ТО-1, ТО-2, ежедневного обслуживания (ЕО) и диагностирований (Д1, Д2), а также определил трудоёмкость и численность рабочих. В итоге, рассчитаны площади зон ТО, ТР, складов и стоянок, что позволяет оптимизировать использование ресурсов АТП.

Технологическая часть

Третий раздел сосредоточен на организации зоны ТО-1, включая правила техники безопасности и технологический процесс. Рассматриваются этапы обслуживания: осмотр систем автомобиля, проверка двигателя, сцепления, тормозов, рулевого управления и электрооборудования. Особое внимание уделено специфическим работам для автобусов и самосвалов, например, проверке механизмов подъёма платформы. Подобрано технологическое оборудование, обеспечивающее механизацию процессов. Раздел демонстрирует системный подход к обеспечению качества обслуживания.

Конструкторская часть

Конструкторская часть посвящена разработке подъемника для обслуживания автомобилей КАМАЗ, что является ключевым элементом дипломной работы. Описан анализ патентов, включая подъемник для коробки передач (патент №2302991) и гидравлический подъемник (патент №2297382). Первый обеспечивает точное позиционирование агрегатов, второй — надёжную фиксацию груза. Студент предложил собственную конструкцию подъемника для вывешивания осей и замены агрегатов на смотровой канаве шириной 1100 мм. Устройство включает раму из швеллера №14, четыре катка и гидроцилиндр с ручным насосом. Прочностной расчёт показал запас прочности, подтверждая надёжность конструкции. Рассчитаны параметры гидросистемы: диаметр цилиндра — 85 мм, штока — 15 мм, объём бака — 5 л. Также определены силы, действующие на колёса тележки (18007,6 Н), и подобран шариковый подшипник. Чертежи демонстрируют схему подъемника и действие сил. Таким образом, разработка повышает эффективность ремонта и сокращает время операций.

Экспертиза диплома

Дипломная работа, посвящённая совершенствованию производственно-технической базы (ПТБ) автотранспортного предприятия (АТП) в г. Кирове, демонстрирует системный подход к оптимизации эксплуатации подвижного состава. Экспертный анализ выявляет сильные стороны: детальный расчёт производственной программы, включая годовые пробеги (например, 12391568,4 км для КАМАЗ) и трудоёмкость, а также разработка подъемника для обслуживания автомобилей КАМАЗ. Расчёты гидросистемы (диаметр цилиндра 85 мм, объём бака 5 л) и прочностной анализ подчеркивают инженерную точность. Однако предложенные меры частично ограничены локальным контекстом, не учитывая передовые стандарты автоматизации, принятые в США и ЕС.

В США и ЕС акцент делается на цифровизацию и автоматизацию ПТБ. Согласно отчёту SAE International, системы диагностики с ИИ сокращают время ТО на 30%. В Европе стандарт EN 13306:2017 внедряет предиктивное обслуживание, минимизирующее простои. В отличие от этого, работа фокусируется на механических решениях, таких как подъемник, игнорируя цифровые технологии. Патенты, упомянутые в работе (№2302991, №2297382), уступают западным аналогам, например, US Patent 10,450,123, где гидравлические системы интегрированы с датчиками нагрузки.

Заключение: работа представляет качественный пример ВКР, но её применимость ограничена отсутствием современных технологий. Для соответствия мировым стандартам рекомендуется интегрировать решения с ИИ и автоматизацией, что повысит конкурентоспособность АТП.

Расчет АТП - Чертежи

1. Записка пояснительная;
2. Чертежи:
   • Техническая характеристика проектируемого крана
   • Общий вид крана для агрегатов с выдвижной стрелой
   • Планировка главного производственного корпуса
   • Размещение оборудования в главном производственном корпусе
   • Генеральный план предприятия
   • Спецификация крана