Технология восстановления и упрочнения деталей электромеханической обработкой

Ремонт машин - Содержание

Введение

1. Анализ производственной деятельности ОАО «УАЗ»
   1. Общая характеристика предприятия
   2. Анализ производственной деятельности ОАО «УАЗ»
   3. Анализ деятельности цеха сборки и сдачи автомобилей
   4. Цели и задачи дипломного проектирования
2. ОСНОВНЫЕ СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И УПРОЧНЕНИЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ
   1. Способы наплавки
   2. Общая характеристика технологии напыления
   3. Химико-термическая обработка
   4. Азотирование
   5. Электролитические способы наращивания (хромирование, осталивание)
   6. Электроискровое упрочнение
   7. Упрочнение наклёпом
   8. Обработка материалов концентрированными потоками энергии
   9. Термическое упрочнение поверхности лазерным излучением
   10. Обработка восстановленных деталей
3. ОБОСНОВАНИЕ РАЦИОНАЛЬНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ СПОСОБА ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ ВАЛОВ
   1. Виды дефектов валов, и обоснование целесообразности их восстановления
   2. Условия работы и причины изнашивания вала натяжной станции напольного пластинчатого конвейера
   3. Сущность способа электромеханического восстановления валов с использованием тока
4. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОЦЕССОВ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ
   1. Рассчитаем режимы восстановления вала натяжной станции напольного пластинчатого конвейера
   2. Расчет технологических режимов электромеханического восстановления изношенных поверхностей
   3. Расчет элементов конструкции
   4. Описание работы приспособления и его технического обслуживания при эксплуатации
   5. Безопасность и экологичность проекта
   6. Безопасность проекта
   7. Экологичность проекта
5. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Литература
Приложения

Ремонт машин - Описание

Тема работы: разработка технологии восстановления и упрочнения деталей ремонтной службы с применением электромеханической обработки на примере валов и приспособления.

Цель — обосновать метод, рассчитать режимы, оформить требования безопасности и экономику. Задачи: анализ производства, сравнение способов восстановления, расчёт оснастки, технико-экономическая оценка. Практический смысл для промышленности РФ и СНГ — снижение простоев и удешевление ремонта.

Основная часть

Анализ и обоснование выбора

Отмечается сокращение численности с 21475 до 12196 человек; учтены возвраты от ОТК (Отдел технического контроля) и простои. Пример привязан к цеху сборки и сдачи автомобилей ОАО «УАЗ».

Сопоставлены наплавка и напыление, химико-термическое упрочнение, гальваника, наклёп и лазерные методы. Студент выполнил вывод в пользу электромеханическая обработка: ЭМО (Электромеханическая обработка) не требует электролитов. Граница применимости — износ посадок до 0,15 мм.

Итог раздела: цель сведена к снижению трудоёмкости восстановления и к повторяемому качеству поверхности.

Оснастка и режимы электромеханической обработки

Раздел описывает проектируемые решения: технологическая оснастка и режимы для восстановление валов на примере вала натяжной станции пластинчатого конвейера. Износ пары «вал–подшипник» принят 0,15…0,2 мм, поэтому замена детали на новую может доставить неудобства по затратам.

Процесс показан схемой (рис. 3.4): плотность тока 3…5×10³ А/мм² при 2…6 В. Поверхность нагревается до 800…850 °C деформируется и охлаждается, формируя мартенситный «светлый слой».

Дипломник рассчитал режимы для 1А62: высадка v=8 м/мин, n≈36 мин⁻¹, S=2,5 мм/об; сглаживание v=10–12 м/мин, n≈46 мин⁻¹, S=0,3 мм/об. Итог — 19,24…23,68 мин на восстановление обеих шеек.

Тепловая модель дана как Q=I²Rt+fP₀vt; подобраны 300…500 А при 1…2 В и I=650 А для сглаживания. Давление на инструмент — 900…1200 Н при высадке и 300…400 Н при сглаживании.

Приспособление проверено расчётами: срез 555 МПа, смятие 17,69 МПа, изгиб 13,6 МПа при допускаемых 200 МПа; ось из Стали-40 по ГОСТ 41502-72. Ток подводится хомутом из медной фольги, а обслуживание описано через регулярную смазку. ЭМО помогает восстановить посадки валов до рабочего размера с малой себестоимостью и без токсичных покрытий.

Итог раздела: режимы и оснастка сведены в технологическую логику. Но нужен контроль прижима инструмента для исключения вибраций.

Безопасность, экология и экономика

Раздел формирует условия внедрения: обучение, ограждения, маркировка, заземление и освещение. Для участка 90×25 м приняты 200 лк и Кз=1,7, рассчитано 161 светильник типа ПУ (Промышленный универсальный).

Экономика сведена в технико-экономическая оценка: 249,5 руб. против 340 руб. на деталь при программе 1000 деталей; годовая экономия 109100 руб., окупаемость 1,09 года. Возможно имелось в виду, что коэффициент эффективности принят 0,9 и ресурс увеличивается в 1,8 раза, а себестоимость ремонта снижается в 4,8 раза.

Итог раздела: таким образом, проект закрепляет безопасный регламент и даёт предсказуемый финансовый результат.

Заключение

Как инженер, я вижу в работе ровную связку «анализ → выбор метода → расчёты → внедрение»: режимы и оснастка ЭМО подтверждены прочностными и экономическими расчётами, а мероприятия по охране труда закрывают типовые риски. Недостаток — чувствительность процесса к прижиму инструмента и дисциплине обслуживания, что требует стабильного контроля на участке.

Ремонт машин - Чертежи

1. Записка пояснительная;
2. Дополнительные материала;
3. Технологические карты;
4. Операционные карты;
5. Инструкция по охране труда для токаря с установкой ЭМО;
6. Перечень графического материала:
   • Операционная карта;
   • Основные способы восстановления и упрочнения деталей;
   • Приспособление (державка) для накатки шлицев;
   • Схема электромеханического упрочнения;
   • Технико-экономические показатели проекта;
   • Технические и экономические показатели предприятия;
   • Деталировочные чертежи деталей;
   • Спецификации.