Реконструкция участка по ремонту ДВС КамАЗ-740

Ремонт двигателей и их деталей - Содержание

1. Введение
2. Анализ исходной информации
   1. Характерные неисправности двигателя КамАЗ-740
   2. Известные технологии ремонта двигателей КамАЗ-740
   3. Анализ производственно-технической базы СТО
   4. Анализ действующего технологического процесса ремонта ДВС
   5. Обоснование ожидаемого годового объёма ремонта двигателей
   6. Постановка задач реконструкции участка
3. Разработка технологического процесса ремонта ДВС КамАЗ-740
   1. Маршрутный технологический процесс ремонта
   2. Расчёт производственных параметров участка
   3. Подбор технологического оборудования
   4. Расчёт производственной площади
   5. Определение численности производственных рабочих
4. Разработка приспособления для шлифования коромысел клапанов
   1. Ремонтный чертёж коромысла КамАЗ-740
   2. Анализ известных конструкций приспособлений
   3. Устройство и принцип работы приспособления
   4. Расчёт технологических и конструктивных параметров
   5. Расчёт технико-экономических показателей
5. Безопасность жизнедеятельности
   1. Техника безопасности при ремонте двигателя
   2. Расчёт естественного и искусственного освещения участка
   3. Безопасность разработанного приспособления
6. Заключение
7. Библиографический список

Ремонт двигателей и их деталей - Описание

Тема работы — реконструкция участка по ремонту ДВС (Двигатель внутреннего сгорания) в условиях СТО ООО «Автофурор».

Цель — повысить качество ремонта, сократить простои и обеспечить расчётно обоснованную организацию участка. Практическая значимость для промышленности РФ и СНГ состоит в переносимости решений на сервисы грузовой техники: технология, оснащение, планировка и восстановление деталей формируют основу модернизации.

Основная часть

Исходные данные и реконструкция

Раздел рассматривает состояние ремонтной базы, неисправности КамАЗ-740 и причины модернизации. Отмечается отсутствие мойки деталей, дефектоскопии, динамометрического контроля и стенда обкатки; возвраты достигали 10–15 %. Расчётная программа принята равной 172 двигателям при трудоёмкости 7588 чел.-ч. Участок по ремонту ДВС рассчитан на четырёх слесарей 4-го разряда. Потребная площадь — 254,4 м² при помещении 12×24 м и 288 м², поэтому капитальная перепланировка не нужна. Итог раздела: определены загрузка, штат и компоновка.

Технологический процесс ремонта КамАЗ-740

Раздел формирует технологический процесс ремонта и увязывает операции с оснащением. Маршрут включает мойку, разборку, дефектацию, восстановление, комплектование, сборку, обкатку, испытание и приёмку ОТК (Отдел технического контроля). Приняты установка 196М, дефектоскоп ПМД70, стенд КС276-04, весы и динамометрический инструмент. Обкатка задана ступенчато до 2530 об/мин и 155 кВт. Таким образом, реконструкция объединяет технологию ремонта, оснащение участка и восстановление деталей в единую систему. В графической части указан маршрутный процесс на листе А1. Итог: устранены технологические разрывы.

Приспособление для шлифования коромысел

Раздел разрабатывает приспособление для шлифования коромысел для восстановления изношенного носка вместо замены детали. Изучены дефекты коромысла из стали 45 и ремонтный чертёж: трещины и обломы ведут к браковке, износ носка допускает обработку до 6,5 мм без повторной закалки. Аналог на скалке обрабатывает до 40 деталей, но требует фасонного круга; прототип с поворотной планкой использует прямой круг, однако рассчитан на станок 3А64Д. Поэтому устройство адаптировано к имеющемуся ТА-255, что в значительной мере снижает требования к переоснащению участка.

Конструкция состоит из плиты, прижимного узла и механизма поворота. Коромысло фиксируется, винтом подводится к кругу и вручную поворачивается вокруг оси носка; подача выполняется на 0,5–1 оборот винта. Студент выполнил расчёт режима: принят круг 3 150×16×32 14А F54 L 7 V, припуск 0,6 мм, глубина 0,005 мм, шероховатость Ra 0,4 мкм. Эффективная мощность 0,52 кВт меньше доступных 0,66 кВт, поэтому двигатель станка 0,82 кВт достаточен. Сварной шов длиной 53 мм с катетом 6 мм проверен на срез; для оси из стали 20 расчётный диаметр 4 мм меньше принятого 12 мм. Стоимость изготовления — 5010 руб.; расчёт включает покупные изделия, материалы, оплату труда, социальные отчисления и накладные расходы. В задании к графике названы анализ конструкций, общий вид разработки, сборочный чертёж узла и четыре рабочих чертежа деталей, выполняемые отдельно в КОМПАС-3D. Итог: работоспособность подтверждена технологическими, прочностными и экономическими расчётами.

Безопасность и условия труда

Раздел оценивает риски ремонта и работы с заточным станком. Регламентированы подъёмные операции, хранение горючих материалов, применение сжатого воздуха и закрепление деталей. Коэффициент естественного освещения 1,98 выше норматива 1. Для искусственного освещения выбраны РСП 99-400-001 с лампами ДРЛ-125; документ предусматривает дополнительно 8 светильников. В графической части указаны схема освещения и опасные зоны приспособления. Итог: условия труда получили расчётное обоснование.

Вывод

Поставленная задача решена последовательно: рассчитаны программа, трудоёмкость, штат и площадь, разработан ремонт ДВС КамАЗ-740, подобрано оснащение и спроектировано приспособление. Сильная сторона — привязка к существующему участку и проверка конструкции расчётами. Недостаток: площади 312 и 288 м², а также расчёт 34 ламп и вывод о добавлении 8 светильников требуют сверки; это может доставить некоторые неудобства при внедрении.

Ремонт двигателей и их деталей - Чертежи

1. Записка расчетно-пояснительная
2. Ведомость дипломного проекта
3. Спецификации
4. Чертежи:
   • Приспособление для шлифования бойка коромысла клапана
   • Анализ ПХД
   • Маршрутная карта.
   • Безопасность жизнедеятельности
   • Д3 Планировка участка по рем ДВС
   • Гайка приварная. А2
   • Плита в сборе. А4
   • Упор. А4 НИРМ
   • Ребро.А4 НИРМ
   • Основание
   • Ведомость проекта