Реконструкция здания РММ с проектом стенда-тележки для ДВС
Полная дипломная работа с расчетами, чертежами и пояснениями. Подойдет в качестве примера для ВУЗа и техникума.
Расчет АТП - Содержание
- Характеристика предприятия Общие сведения
- Общие сведения о предприятии
- Характеристика лесного фонда
- Лесохозяйственные работы
- План лесоуправления предприятия
- Технология рубок
- Организационная структура
- Ремонтно-механическая мастерская (РММ) и гараж
- Выводы и предложения
- Модернизация здания АТЦ
- Состав главного цеха предприятия
- Установка смотровой ямы
- Определение размеров смотровой ямы
- Обустройство смотровой ямы
- Установка кран-балки
- Реконструкция второго этажа агрегатного цеха Организация комнаты отдыха
- Внутреннее обустройство помещений второго этажа
- Расчет площадей производственных участков
- Расчет вентиляции
- Расчет потребляемой электроэнергии
- Стенд-тележка для двигателей автобусов ПАЗ, УАЗ
- Обоснование необходимости разработки нового приспособления
- Расчет барабана
- Схема механизма подъема
- Полиспаст
- Расчет и выбор каната
- Барабан
- Крепление каната
- Расчет редуктора
- Кинематические расчеты
- Материалы червяка и червячного колеса
- Допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба
- Определение основных параметров передачи
- Геометрический расчет червячной передачи
- Силы в зацеплении червячной пары
- Проверочные расчеты по контактным напряжениям
- Проверочный расчет по напряжениям изгиба
- Смазка редуктора
- Эскизная компоновка редуктора
- Эскиз корпуса редуктора (рисунок )
- Расчет валов
- Быстроходный вал
- Выходной вал
- Проектный и проверочный расчет валов червячной передачи
- Расчет и выбор подшипников
- Диаметр блока
- Расчёт подшипника блока
- Расчет консольной балки
- Охрана труда и окружающей среды
- Анализ условий труда
- Вопросы охраны труда
- Общие требования безопасности при проведении ТО и ТР автомобилей
- Производственная санитария
- Пожарная безопасность
- Охрана окружающей среды
- Моделирование несчастного случая при производстве ремонтных работ
- Расчет экономической эффективности мероприятий по реконструкции здания АТЦ
- Расчет капитальных вложений
- Расчет эксплуатационных расходов
- Расчет ожидаемого экономического эффекта
- Вывод об экономической эффективности проектируемых мероприятий
Расчет АТП - Описание
Тема работы — реконструкция здания РММ в условиях предприятия ЗАО «Шуялес» с модернизацией ремонтной базы и разработкой вспомогательного подъёмно-транспортного приспособления для агрегатных работ. В промышленности РФ и СНГ подобные проекты дают практический эффект: сокращают простой техники, дисциплинируют технический сервис и снижают долю тяжёлых ручных операций за счёт более грамотной планировки, механизации и нормируемых условий труда.
АТЦ (Автотранспортный цех): цель — повысить качество ТО (Техническое обслуживание) и ремонта и получить экономический результат за счёт внедрения прогрессивных методов. Ключевые задачи: проанализировать базовое состояние ремонтной базы, обосновать мероприятия по модернизации помещений и оснащения, рассчитать конструкцию стенда-тележки и подтвердить технико-экономическую целесообразность.
Основная часть
Производственная база и исходные ограничения
Раздел посвящён описанию предприятия и ремонтно-обслуживающей инфраструктуры: состав цехов, организация работ, выявленные «узкие места» в графиках ТО и текущего ремонта, а также дефицит оборудования, который приводит к ухудшению качества работ и росту простоев техники. Здесь же фиксируется логика выбора базового варианта как существующей системы организации сервиса, от которой далее «отталкиваются» расчёты по модернизации здания и оснащения. Итог раздела сводится к тому, что проекту требуется одновременно планировочное решение и механизация операций, иначе эффект будет неполным.
Модернизация помещений автотранспортного цеха
Раздел описывает мероприятия по улучшению производственных условий в АТП: планируется установка смотровой ямы (включая требования по освещению 36 В по СНиП, гидроизоляции и утеплению), что напрямую снижает трудоёмкость диагностики и доступности узлов. Далее рассматривается крановое оборудование: выбирается опорная кран-балка грузоподъёмностью 5 т, приводятся компоновочные размеры (например, пролёт порядка 19,77 м, масса около 8100 кг, мощность 1,5 kW), а также привязка к габаритам цеха и зоне обслуживания. Отдельным подпакетом идёт реконструкция помещений второго этажа агрегатного участка с организацией комнаты отдыха и обустройством, что в значительной мере снижает утомляемость персонала и косвенно влияет на качество ремонта. Итог раздела: предложенные решения закрывают требования по эргономике, безопасности и пропускной способности помещений за счёт планировки, инженерных систем и грузоподъёмной механизации.
Конструкторская проработка стенда-тележки
Раздел рассматривает разработку приспособления — стенд-тележка для двигателей (для автобусных двигателей ПАЗ/УАЗ) с расчётами механизма подъёма и силовых элементов. Смысл проекта — быстрее обслуживать технику, снижая простои и ручной тяжёлый труд. Сначала задаётся схема механизма подъёма (рис. 4.1) и выбирается полиспаст кратности iП=2 при грузоподъёмной силе Q=4,5 кН, с учётом КПД блока ηб=0,98. Затем выполняется расчёт и выбор каната: при коэффициенте запаса прочности nк=5 выбран канат ЛК-Р по ГОСТ 2688-80 диаметром dк=9,9 мм, с табличной разрывной силой 18,5 кН. По барабану задаются геометрические параметры и «рваные» размеры навивки: диаметр Dб принят 200 мм, шаг навивки p=11 мм, рассчитанная длина барабана lб=172 мм; отдельно проверяется ось барабана и подбираются подшипники по ГОСТ 5720-75.
Далее идёт расчёт редуктора с червячной передачей: задаётся передаточное отношение 20, определяется частота вращения (вал червяка порядка 50 об/мин), выбираются материалы (червяк — сталь 35ХМ; колесо — бронза БрА9ЖЗЛ), уточняются допускаемые контактные напряжения и выполняются проверочные расчёты по контактной прочности и изгибу. Конструирование сопровождается эскизной компоновкой (например, «Эскиз корпуса редуктора», рис. 4.9), расчётом валов, подбором подшипников (серии №205/№210), а также деталировкой элементов крепления (гайки, шайбы, манжеты с таблицами размеров). Завершают раздел расчёты элементов несущей части (в частности, консольной балки из швеллера 10 на изгиб при силе порядка 4500 Н и длине 1300 мм) и увязка с требованиями эксплуатационной надёжности. Итог раздела: расчётная схема доведена от кинематики подъёма до прочности деталей и выбора стандартных элементов, а комплект рисунков/таблиц фиксирует принятые конструктивные решения.
Охрана труда и экономическая оценка мероприятий
Раздел по охране труда систематизирует опасные и вредные факторы (физические, химические, биологические, психофизиологические) и увязывает их с необходимостью безопасной организации работ при ремонте агрегатов и перемещении тяжёлых узлов. Далее следует расчёт экономической эффективности: сравниваются базовый и проектный варианты по годовому объёму работ (1552,32 и 2084 маш.-ч.), капиталовложениям (6940 и 8464 тыс. руб.), эксплуатационным расходам (2255,12 и 2179,6 тыс. руб.), чистому денежному потоку 1929,7 тыс. руб. и сроку окупаемости дополнительных вложений 1524 тыс. руб. на уровне 1,3 года; дополнительно фиксируется рост коэффициента технической готовности с 0,7 до 0,94 и рентабельность инвестиций 75%. Итог раздела: расчёты подтверждают целесообразность внедрения, а социальный эффект описан через улучшение условий труда и снижение тяжёлых операций.
Заключение
Работа даёт связку «планировка цеха → механизация → расчёт конструкции → экономика» и показывает, как инженерно обосновать модернизацию ремонтной базы. Для студента это аккуратный образец логики дипломного проекта с проверяемыми расчётами и внятными выводами.
Расчет АТП - Чертежи
- Записка пояснительная;
- Чертежи:
- Стенд тележка для снятия двигателя автобуса ПАЗ;
- Деталировочные чертежи;
- Общий вид ремонтной мастерской;
- Сборочный чертеж барабана крана;
- Сборочный чертеж тягового редуктора;
- Автотранспортный цех до реконструкции;
- Автотранспортный цех после реконструкции.
Чертежи в программе "Компас".
Цена дипломной работы 7350 ₽
| КУПИТЬ ДИПЛОМНУЮ РАБОТУ |