Совершенствование агрегатного участка АТП с модернизацией станка по удалению тормозных накладок

Расчет АТП - Содержание

ВВЕДЕНИЕ
1 ОРГАНИЗАЦИОННО ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ
1.1 Региональные и организационно-экономические аспекты
1.2 Обслуживающий персонал штат рабочих автоцеха
1.3 Дерево систем
1.4 Характеристика ПТБ
1.5 Ресурсный потенциал предприятий и эффективность его использования
1.6 Финансовые результаты деятельности предприятия
1.7 Характеристика и состав автомобильного парка предприятия
1.8 Эффективность использования автомобильного парка
1.9 Обоснование темы дипломного проекта
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1 Исходные данные
2.2 Расчёт необходимой производственной программы по обслуживанию и ремонту подвижного состава
2.2.1 Расчёт пробегов до капитального ремонта
2.2.2 Расчёт пробега до очередного ТО:
2.3 Расчет потребной годовой трудоёмкости по обслуживанию автопарка
2.3.1 Определим годовую трудоемкость по работам:
2.3.2 Определим общую трудоёмкость по всем видам работ:
2.3.3 Определим общую трудоёмкость по всем видам работ всех групп автомобилей:
2.4 Распределение трудоемкости по видам работ и определение количества производственных рабочих
2.4.1 Расчет численности производственных рабочих
2.5 Обоснование способа обслуживания в зоне ЕО, ТО, ТР, определение количества постов. Подбор необходимого технологического оборудования с учетом имеющегося на предприятии
2.6 Расчёт потребности автоцеха в производственно-складских помещениях: F-зоны ЕО; Fзоны ТО, ТР; Fскладов. Определение разницы между потребностью и фактически имеющимися производственными площадями
2.7 Расчёт площадей хранения автомобилей
2.8 Расчёт площадей административно-бытовых и технических помещений
2.9 Выводы и предложения по результатам технологического проектирования
2.10 Схема технологического процесса ТО и ремонта
2.11 Подбор технологического оборудования
2.12 Технология ремонта тормозных колодок
2.12.1 Назначение тормозной системы
2.12.2 Виды тормозных систем грузового автомобиля
2.12.3 Технология ремонта тормозных колодок на проектируемом стенде
3 КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА
3.1 Анализ существующих конструкций стендов для срезания тормозных накладок
3.2 Проектирование приводной станции станка
3.2.1 Определение усилия среза тормозной накладки
3.2.2 Выбор электродвигателя привода станка
3.2.3 Выбор червячного редуктора привода
3.2.4 Расчет зубчатой передачи
3.2.5 Выбор предохранительной муфты
3.2.6 Расчет шпоночного соединения
3.2.7 Расчет пружины
4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОЕКТА
4.1 Определение затрат на изготовление конструкции
4.2 Определение повышения производительности труда
4.3 Определение снижения трудоемкости
4.4 Определение объема капитальных вложений
4.5 Определение экономического эффекта
4.6 Определение окупаемости стенда
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРОЕКТА
5.1 Организационные мероприятия
5.2 Анализ условий труда
5.3 Технические мероприятия
5.3.1 Техника безопасности
5.3.2 Техника безопасности при работе с тормозной жидкостью
5.3.3 Техника безопасности при работе на стенде для срезания фрикционных накладок
5.3.4 Расчет заземления
5.4 Производственная санитария
5.4.1 Расчёт отопления и вентиляции
5.5 Расчёт освещения
5.6 Противопожарные мероприятия
6 ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
6.1 Экологическая безопасность производственных процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей
6.2 Экологические требования по обращению с отходами производства и потребления
6.3 Экологичность конструкторской разработки
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Расчет АТП - Описание

Тема выпускной работы: "Оптимальное совершенствование технологических процессов ремонта и производственной деятельности с разработкой стенда для снятия фрикционных накладок с тормозных колодок грузовых автомобилей".

На современном этапе развития рыночной экономики, Россия испытывает трудности во всех отраслях производства, что в свою очередь сказывается и на автомобильном транспорте. Поэтому необходимо больше внимания уделять укреплению ремонтно – обслуживающей базы предприятия, совершенствованию организации труда и производства, внедрению передового опыта.

В результате внедрения планово – предупредительной системы технического обслуживания автомобилей можно сократить заявки на ремонт и вследствие этого получить экономию денежных и материальных средств. Проведение предложенных мероприятий приведет к уменьшению простоев подвижного состава в ремонте, снижению частоты возникновения неисправностей, улучшению транспортного обслуживания.

Проведен анализ существующих конструкций станков для срезания тормозных колодок грузовых автомобилей. С помощью разработанного станка на предприятии снизились затраты труда на ремонт колодок, облегчилось проведение данной операции и повысилась механизация труда.

Определены основные экономические показатели конструкторской разработки и проекта в целом. В результате расчётов для изготовления конструкции требуется 39015 рублей, при этом срок окупаемости составит 1,33 года.

В проекте проведена работа над повышением экологических показателей работы гаражных механизмов данного типа и разработан ряд мероприятий по обеспечению безопасности жизнедеятельности на производстве.

Расчет АТП - Чертежи

1. Записка пояснительная;
2. План генеральный 1 лист формата А1;
3. Корпус производственный 1 лист формата А1;
4. Зона технологическая 1 лист формата А1;
5. Карта маршрутная 1 лист формата А1;
6. Технико-экономическая эффективность проекта 1 лист формата А1;
7. Чертеж общего вида стенда для срезания колодок 1 лист формата А1;
8. Сборочный чертеж нажимного приспособления - 1 лист формата А1;
9. Деталировка 1 лист формата А1;
10. Спецификации 2 листа формата А4;
11. Обзор существующих конструкций 1 лист формата А1.