Проект перевода двигателя МТЗ-82 на газодизель

Исходя из расчетов по модернизации двигателя трактора МТЗ-82.1, путем перевода его на цикл газодизеля, часовой расход газа увеличился на 9 %. Не смотря на то, что мощность двигателя снизилась на 4,15 кВт, и стала 54,85 кВт, но данной мощности вполне хватит для выполнения сельскохозяйственных работ. При переводе тракторного двигателя на цикл газодизеля увеличивается моторесурс двигателя, при этом снижаются затраты на проведение текущих и капитальных ремонтов, что очень важно тем более сейчас, когда возрастают цены на запчасти. Учитывая то, что стоимость газового топлива в 3 раза ниже стоимости дизельного топлива снизились затраты на топливо и годовая экономия составляет 21600 руб. При стоимости переоборудования трактора на газодизельный цикл 18,806 руб., переоборудование окупится практически за 10 месяцев.

Поэтому можно сделать вывод, что модернизация двигателя на цикл газодизеля является экономически целесообразной и выгодно для любого хозяйства Вологодской области. Чем больше единиц техники будет модернизировано, тем больше будет экономическая выгода в виде уменьшения себестоимости продукции, производимой хозяйством.

Целесообразность внедрения нового вида топлива для транспортных средств, безусловно, должна подтверждаться экономической эффективностью. Однако исследования газовых двигателей и газового топлива подтверждают, что применение газового топлива на транспортных и стационарных двигателях обеспечивает следующие преимущества:
снижение себестоимости моторного топлива;
уменьшение эксплуатационных затрат в результате увеличения моторесурса в 1,5 раза и межремонтных пробегов двигателя, а также снижения расхода моторного масла в 2 раза;
сокращение ущерба, наносимого загрязнением окружающей среды.

Кроме экономического эффекта на транспорте достигается эффект от снижения ущерба, причиняемого заболеваемостью населения вследствие вредного воздействия на здоровье загрязнителей окружающей среды. Следует иметь в виду приблизительность оценки снижения ущерба за счет снижения заболеваемости населения, поскольку принятая доля автомобилей, направляемых в крупные горда (10%) весьма занижена. Особенность газового топлива как раз и состоит в целесообразности его первоочередного применения именно в крупных городах.