Рабочий цикл ДВС на базе двигателя ГАЗ-53 - Ne=200 кВт; n=3800 об/мин

Чертёж Построение индикаторной диаграммы змз-53
Чертеж Чертеж двигателя ГАЗ-53

Тепловой и динамический расчет рабочего цикла двигателя внутреннего сгорания на базе двигателя ГАЗ-53 Ne=200 кВт; n=3800 об/мин.

Тепловой расчет ДВС - Содержание

Задание на курсовой проект
Введение

  1. Выбор исходных данных
  2. Тепловой расчет двигателя
    1. Расчет процесса газообмена
    2. Расчет процесса сжатия
    3. Определение состава, количество и физико-технических характеристик рабочей смеси и продуктов сгорания
    4. Процесс сгорания
    5. Процесс расширения
    6. Определение показателей рабочего цикла двигателя
    7. Определение геометрических размеров цилиндра и кривошипно-шатунной группы двигателя
    8. Построение индикаторной диаграммы
    9. Построение внешней скоростной характеристики
  3. Кинематика и динамика КШМ
    1. Общие положения и исходные данные к расчету кинематики и динамических сил кривошипно-шатунного механизма двигателя
    2. Расчет кинематических параметров кривошипно-шатунного механизма
    3. Силы давления газов
    4. Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
    5. Удельные суммарные силы
    6. Определение суммарного крутящего момента на коленчатом валу двигателя
    7. Силы действующие на шатунную шейку коленчатого вала
    8. Силы, действующие на колено вала
  4. Расчет узлов и элементов двигателя
    1. Расчет поршневой группы
    2. Расчёт поршня
    3. Расчет поршневых колец
    4. Поршневой палец
    5. Расчет шатунной группы
    6. Расчет поршневой головки шатуна
    7. Расчет стержня шатуна
    8. Расчет кривошипной головки шатуна
    9. Расчёт шатунного болта
  5. Подбор основных конструктивных соотношений размеров элементов коленчатого вала
  6. Список используемой литературы

Тепловой расчет ДВС - Описание

Тема курсовой работы: "Расчёт четырехтактного карбюраторного двигателя мощностью 200 кВт предназначенного для грузового автомобиля".

Тепловой расчет мотора позволяет с достаточной степенью точности аналитическим путем определить основные параметры проектируемого двигателя, а также проверить степень совершенства действительного цикла реально работающего двигателя. В этом курсовом проекте основное внимание уделено расчету проектируемого двигателя. В связи с этим приводятся основные положения, необходимые для выбора исходных параметров, которые используются при выполнении как теплового, так и последующих расчетов двигателя. Мощность и частота вращения коленчатого вала. При расчете двигателя обычно задаются величиной номинальной мощности или определяют ее с помощью тяговых расчетов. Номинальную мощность называют эффективную мощность, гарантируемую заводом изготовителем для определенных условий работы.

Другим важнейшим показателем ДВС является частота вращения коленчатого вала, характеризующая тип двигателя и его динамические качества. На протяжении длительного времени существовала тенденция повышения частоты вращения. Результатом этого являлось снижение основных размеров двигателя, его массы и габаритов.

Тепловой расчет
При проведении теплового расчета для нескольких скоростных режимов, обычно выбирают 3-4 основных режима. Для бензиновых двигателей такими режимами являются:

  1. режим минимальной частоты вращения;
  2. режим максимального крутящего момента;
  3. режим максимальной мощности;
  4. режим максимальной скорости движения автомобиля.

Коэффициент избытка воздуха устанавливается на основании следующих соображений. На современных двигателях устанавливают турбонагнетатели. Стремление получить двигатель достаточно экономичный и с меньшей токсичностью продуктов сгорания, которая достигается при (0,95 - 0.98). Двигателя с впрыском топлива и электронным управлением могут обеспечить еще более экономичный состав смеси с меньшей токсичностью продуктов сгорания.


п/п

Наименование параметров

Обозначения

Ед.измерения

Численные значения

1

Давление окружающей среды

Ро

МПа

0,1013

2

Температура окружающей среды

То

К

293

3

Содержание углерода в топливе

С

-

0,855

4

Содержание водорода в топливе

Н

-

0,145

5

Содержание кислорода в топливе

От

-

0,0

6

Теплотворная способность бензина

Нu

кД/кг

43,93*103

7

Молекулярная масса топлива

Мт

Кг/кмоль

120

8

Коэффициент отношения водорода и окиси углерода в продуктах сгорания

К

-

0,5

9

Универсальная газовая постоянная

МR

кДж/кмольК

8,314

10

Газовая постоянная воздуха

R

Дж/кгК

287

11

Степень подогрева заряда

К

13

12

Давление газов на выпуске

Рr

МПа

0,115

13

Температура газов на выпуске

Тr

К

1000

14

Суммарный коэффициент сопротивления впускной системы

(β2+ξ)

-

3,5

15

Показатель политропы сжатия

n1

-

1,35

16

Показатель политропы расширения

n2

-

1,28

17

Коэффициент использования теплоты

 

-

0,85

18

Степень повышения давления

 

-

2

19

Коэффициент скругления индикаторной диаграммы

φд

-

0,85

20

Ход поршня прототипа

S

М

0,095

21

Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна

λ

-

0,28

22

Степень сжатия

E

-

7,5

23

Коэффициент избытка воздуха

α

-

1

24

Отношение хода поршня к длине шатуна

S/D

-

1

25

Эффективная мощность двигателя

Ne

кВт

200

26

Номинальная частота вращения двигателя

N

мин-1

3800

27

Число цилиндров

i

-

8

Тепловой расчет ДВС - Чертежи

  1. Пояснительная записка 63 листов формата А4;
  2. Чертежи:
    • Поперечный разрез двигателя - 1 лист формата А1;
    • Графики сил действующие в КШМ - 1 лист формата А1;
    • Индикаторная диаграмма - 1 лист формата А4;
    • Скоростная характеристики - 1 лист формата А4.

Цена курсовой работы 1020

КУПИТЬ КУРСОВУЮ РАБОТУ

Помочь выбрать?

Отправьте выданное вам техническое задание на электронную почту [email protected]. Мы бесплатно подберем и вышлем на ваш EMAIL ссылки на варианты готовых работ, которые максимально точно вам подходят.

Об этой работе

Команда StuDiplom
Автор (псевдоним): Евгений В.
Модератор(ы): Штатный модератор StuDiplom - В проверке этой работы участвовал наш опытный модератор, который проверил её содержание и полноту.

ID работы: N-KR-1617, размер архива: 456 Кбайт
Дата публикации:

Нашли дешевле? - Где? Сделаем еще дешевле!

Эту работу вы можете получить по обмену