Технология ремонта переднего моста трактора Т-150

Актуальность данной темы обусловлена тем, что исходя из анализа производственной деятельности ЗАО, следует, что ремонтно-обслуживающая база предприятия не обеспечена необходимым инструментом и оборудованием. Во избежание дополнительных финансовых затрат на закупку деталей у торговых организаций с большой наценкой, имеет смысл провести организационные мероприятия по проектированию участка по ремонту трансмиссии колесных тракторов. Организация данного участка позволит не только проводить ремонт трансмиссий тракторов и автомобилей своего хозяйства, но и заинтересованных в этом других предприятий Орловской области, что также приведет к получению дополнительной прибыли. Оборудование, которое будет использоваться на нашем участке позволит осуществлять технологические операции ремонта других деталей.

На листе 1 представлена бизнес-справка рассматриваемого проекта, в которой кратко указаны - цель проекта, описание нашей конструкторской разработки, сфера применения, отличие от конкурентов, новизна, возможные потребители и экономические показатели. На листе 2 представлена возможная номенклатура деталей, которые можно восстановить на проектируемом участке. Планировка участка с расстановкой технологического оборудования представлена на листе 3. В расчетно-пояснительной записке приведены расчеты режима работы, фондов времени участка; определены численность рабочих на участке, площадь участка, количество оборудования; расчеты вентиляции и освещения. В технологической части дипломного проекта разработана технология восстановления корпуса переднего моста трактора Т-150К. На листе 4 изображена карта разборки узла. Выбор способа восстановления проводился по трем критериям: технологическому, техническому и экономическому. В качестве наиболее рационального способа восстановления выбран способ установки дополнительной детали.

На листе 5 изображен чертеж восстанавливаемой детали. Карта технологического процесса восстановления приведена на листе 6 графической части. Карты эскизов изображены на листе 7 графической части, а в расчетно-пояснительной записке приведены расчеты режимов резания и норм времени по операциям. В конструкторской части разрабатывается приспособление лист 8 (чалка для транспортировки корпуса переднего моста трактора Т150К) Применение данного приспособления позволит уменьшить затраты труда рабочих при транспортировке, снятии и установке корпуса моста. Разрабатываемое приспособление просто в изготовлении и удобно в работе. Чалка представляет собой сборно-сварную металлоконструкцию в состав которой входит два троса; звено, два сферических пальца, восемь ручек, две накидные гайки и два уха крепления троса, четыре крюка, две оси, две скобы и два кольца.

Для транспортировки корпуса переднего моста трактора Т-150К с помощью чалочного приспособления выполняем следующее:

1. Подводим чалку к корпусу переднего моста трактора Т-150;
2. Берем устройство для захвата. Поднимаем вверх кольцо 11, которое позволяет раскрыться двум крюкам 10, которые соединены между собой осью 9 и подвешены на скобе 8.
3. Как только крюки открылись, замыкаем их вокруг корпуса переднего моста.
4. Фиксируем их кольцом 11.
5. Тоже самое проделываем и с другой стороны корпуса переднего моста трактора Т-150К.

В расчетно-пояснительной записке приведены расчеты на прочность ветви, пальца на срез, смятие, растяжение. На листах 9, 10 представлена деталировка приспособления. В разделе "Безопасность жизнедеятельности на производстве" проанализирована организация работ по охране труда и пожарной безопасности в ремонтной мастерской. Предложены мероприятия по обеспечению безопасности. В разделе "Экология" рассмотрены проблемы влияния производственной деятельности на окружающую среду. В экономической части дипломного проекта определена экономическая эффективность от восстановления деталей лист 11. Годовой экономический эффект составит 2418750 руб. А срок окупаемости капитальных вложений составит 0,5 года.