Ремонт ведущего вала КПП К-701 с проектированием устройства электролитического натирания

Ремонт машин - Содержание

Введение

1. Анализ производственной деятельности предприятия
   1. Общие сведения о предприятии
   2. Состояние систем энерго - и тепловодоснабжения
   3. Структурный состав предприятия
   4. Краткая характеристика автомобильного парка
   5. Средства производства
   6. Показатели производственной деятельности предприятия
   7. Цель и задачи дипломного проекта
2. Анализ литературных источников
   1. Восстановление шеек валов и осей
   2. Вибродуговая наплавка
   3. Наплавка в среде углекислого газа
   4. Наплавка сжатой дугой (плазменная наплавка)
   5. Электроконтактная приварка
   6. Электронатирание
   7. Обоснование выбора способа восстановления
3. Конструкторская часть
   1. Обоснование и разработка конструкции установки для восстановления посадочных мест под подшипники валов коробок передач
   2. Устройство и работа установки для восстановления посадочных мест под подшипники валов коробок передач
   3. Принцип работы установки
   4. Расчёт параметров установки
   5. Расчёт объёма бака:
   6. Гибкость стержня:
   7. Расчёты на прочность деталей конструкции
   8. Расчёт сварного шва рамки каркаса
   9. Проверяем на прочность болты крепления крышки с рамкой
   10. Проверочный расчёт опоры
   11. Проверочный расчёт оправки на смятия
4. Разработка технологического процесса восстановления ведущего вала КПП
   1. Технологический процесс ремонта тракторов и автомобилей в центральных ремонтных мастерских
   2. Анализ дефектов
   3. Составление маршрута технологического процесса восстановления посадочных мест под подшипники
   4. Разработка операций
   5. Существующие способы ремонта деталей коробки передач трактора К-701
5. Безопасность жизнедеятельности
   1. Анализ охраны труда в ФГУ
   2. Требования безопасности при технологии восстановления ведущего вала КПП трактора ХТЗ
   3. Техника безопасности при работе с гальваническими покрытиями
   4. Расчёт производительности вытяжного зонта
   5. Меры безопасности при слесарно-монтажных работах
   6. Меры безопасности в моечных отделениях
   7. Техника безопасности при работе на стенде обкатки КП трактора ХТЗ
   8. Пожарная безопасность
   9. Экологическая безопасность
6. Технико-экономическое обоснование проекта
   1. Расчёт стоимости конструктивной разработки
   2. Расчёт стоимости одного ремонта ведущего вала коробки передач
   3. Определение основных экономических показателей

Заключение
Список использованной литературы

Ремонт машин - Описание

Тема дипломной работы: "Технологический процесс восстановления ведущего вала КПП трактора К-701 с разработкой приспособления для электролитического натирания в условиях ФГУ".

Проведя анализ хозяйственной деятельности действующего предприятия стало понятно что восстановление ведущего вала производится на специализированном предприятии на договорной основе, так как в мастерской хозяйства нет специализированного оборудования. При этом в основном восстанавливают поверхности под подшипники или опоры ведущего вала, способом наплавки в струе углекислого газа. Недостатком операции является высокая повреждаемость деталей и низкая производительность труда.

В связи с этим цель дипломной работы:

1. Устранение поврежденний ведущего вала КПП;
2. Восстановление посадочных мест сопряжений при производстве операций;
3. Разработать конструкцию для проведения восстановления в мастерской хозяйства;
4. Снизить себестоимости процесса ремонта.

Для решения данной цели были стало необходимым:

1. Совершенствовать технологию восстановления ведущего вала трактора К-701;
2. Разработать конструкцию приспособления для выполнения данной операции.

На основе анализа патентных исследований было определено, что наиболее оптимальный способ восстановления ведущего вала КПП, который бы обеспечивал необходимую износостойкость поверхности, технологичность, а также был экономически целесообразен, является электронатирание на токарном станке. В ВКР токарный станок был оборудован специальной установкой. Электроосаждение металла происходит при прохождении постоянного тока через маленькую ванночку. Последняя образуется в зоне контакта покрываемой детали с анодом, обернутым адсорбирующим, пропитанным электролитом и материалом. Деталь и анод перемещаются одна относительно другого, возникает трение анода по детали. Тампон непрерывно смачивается электролитом, который поступает к нему через шланг от сосуда, расположенного над установкой. Электролит стекает в емкость, находящуюся под деталью. На основе данного способа, разработана конструкция установки позволяющей выполнять технологический процесс восстановления посадочных мест ведущего вала трактора К-701.

Основным операцией, является гальваническая. На которую была рассчитана операционная карта, режимы и операции. На основе элементов конструкции были разработаны рабочие чертежи деталей и узлов. Проведя анализ и расчет основных площадей мастерской установлено, что имеющийся участок ремонта КПП тракторов позволяет разместить установку для восстановления ведущего вала КПП. В мастерской также проработан вопрос, связанный с безопасностью жизнедеятельности: рассмотрены общие требования, учтены меры безопасности при разборочно-сборочных работах, организацию рабочих мест. Проведя технико-экономическое обоснование в ВКР было запланировано восстановить 44 валов за год, при этом стоимость конструктивной разработки составила 2463,8 руб. Годовой экономический эффект 26004 руб. Срок окупаемости около 0,1 лет.

В заключении ВКР указано: применение спроектирвоанного и разработанного приспособления позволило уменьшить трудоёмкость и повысить качество операции восстановления.

Ремонт машин - Чертежи

1. Записка пояснительная;
2. Чертёжи:
   • Анализ существующих способов восстановления - 1 лист формата А1;
   • Технико-экономические показатели проекта - 1 лист формата А1;
   • Перечень оборудования на участке - спецификация - 1 лист формата А1;
   • Восстановление ведущего вала КПП - спецификация - 1 лист формата А1;
   • Установка для восстановления ведущего вала КПП К-701 - 1 лист формата А1;
   • Сборочный чертеж 1 лист формата А1;
   • Деталировка 1 лист формата А1;
   • Спецификации 2 листа формата А4;
   • Маршрут восстановления ведущего вала КПП трактора К-701 - 1 лист формата А1;
   • План участка мастерской - 1 лист формата А1.