Установка для вакуумной откачки отработавших масел из агрегатов авто

- Содержание

1. Обзор существующих конструкций
1.1 Общие сведения
1.2 Применяемые установки
2 Назначение конструкции
3. Устройство конструкции
4. Принцип действия конструкции
5. Конструктивные расчеты
5.1 Подбор пружины защелки быстросъёмнйо муфты
5.2 Расчет времени слива масла
5.3 Подбор колес по статической грузоподъёмности

- Описание

Тема работы: разработка установки АЗМ для вакуумного слива отработки и напорной заправки моторного масла автотракторных двигателей.

Цель — сократить трудоёмкость ТО и снизить риск остаточного загрязнения при смене масла; задачи: обосновать выбор схемы, описать устройство, режимы работы и выполнить конструктивные расчёты ключевых узлов, что практично для РФ и СНГ, где важны скорость, экологичность и ремонтопригодность.

Основная часть

Раздел 3 раскрывает разработку установки АЗМ: причины загрязнения масла, компоновка агрегата и проверочные расчёты.

Причины загрязнения и логика замены

Что рассматривается: примеси в масле и их вклад в износ; для чего: чистота смазки задаёт ресурс ДВС (Двигатель внутреннего сгорания). В тексте разделены органические продукты разложения и неорганика — пыль и частицы износа.

Как решается задача: задана последовательность «промывка → слив → фильтр → заливка». Сопоставлены промывки: «быстрая» (5–10 мин) эффективна при регулярном применении, но на моторе с твёрдыми отложениями может забить маслоприёмник; «мягкая» (200–500 км) действует бережнее. Слив описан через пробку (с прогревом и ожиданием порядка 10 мин) и через щуп вакуумом, где может остаться около 250 мл отработки.

Итог раздела: обозначены риски неполной очистки и условия, при которых промывка повышает эффективность нового фильтра и масла.

Установка АЗМ: компоновка и эксплуатация

Что разрабатывается: передвижная тележка, совмещающая вакуумный сбор отработки и подачу нового масла под давлением; для чего: ускорить ТО при минимуме дорогих узлов.

Как устроено: на сварной раме установлены два бака — бак для отработок и бак для чистого масла — с трубопроводами, наконечниками, сливным краном и держателями шлангов. Установка опирается на четыре колёса, передние поворотные. Разрежение создаёт вакуумный насос, подачу обеспечивает шестерёнчатый насос НШ-10 с электродвигателем; контроль ведётся мановакууметром. Подключение шлангов выполнено через быстросъёмную муфту типовой конструкции (ГОСНИТИ).

Графическая часть (рис. 3.2) показывает взаимную увязку баков, насосов, двигателя и магистралей. Одна тележка объединяет слив и заправку масла, сокращая простой техники и упрощая повторяемость операций ТО. При сливе включают вакуум, соединяют наконечник со сливом двигателя и контролируют уровень по смотровому отверстию; при заливке наконечник подключают к горловине и проверяют уровень по щупу.

Ограничения/допущения: в документе не указаны температурные условия и типоразмеры адаптеров, поэтому универсальность наконечников требует проверки на реальных двигателях.

Итог раздела: описана технологичная схема, собираемая силами небольшого хозяйства, где основную стоимость формируют насосы и электродвигатель.

Проверочные расчёты и подбор элементов

Что проверяется: фиксация муфты, параметры рукавов, темп заправки и ходовая часть; для чего: подтвердить выбор стандартных компонентов по усилиям, давлению и массе установки.

Дипломник рассчитал пружину защёлки: принято F=20 Н; получено P3≈23,52 Н и выбрана пружина №241 (P3=24 Н, d=0,6 мм, D=20 мм), Z≈0,16 Н/мм, n принято 8. Для трубопровода при qном=0,002 м³/с и Vж=25 м/с получено dвн≈0,010 м; по pmax=0,16 МПа вычислена δ≈0,0013 м. Возможно имелось в виду, что подача задана в м³/с, хотя рядом указан формат м³/ч; далее принят рукав 11.25×2 по ГОСТ 11547 с dвн=8 мм и стенкой 2 мм.

Темп операции оценён по t=V/Q: при V=0,025 м³ и Q≈0,002 м³/с получено t≈12,5 с. Нагрузка на колесо при массе 124 кг и n=4 составила R≈304,11 Н; Студент выполнил подбор колеса FCb 33 с Cor=500 Н, условие R<Cor выполняется.

Итог раздела: расчёты подтверждают прочность и грузоподъёмность, а единицы расхода насоса нужно сверить в пояснениях.

Вывод

Отмечается, что поставленная задача — спроектировать установку АЗМ для вакуумного слива и напорной заправки масла — решена: описаны схема, работа и расчёты. Достоинства: сварная рама, стандартные насосы и запас по грузоподъёмности. Недостатки: в значительной мере не раскрыта унификация наконечников и режимы по температуре, а единицы подачи насоса требуют сверки. Таким образом проект пригоден к изготовлению после уточнений.

- Чертежи

Записка с прочностями расчетами;
Чертежи:
- Штуцер;
- Чертеж общего вида агрегата замены масел при ТО;
- Сборочный чертеж рамы маслораздаточной установки;
- Сборочный чертеж редуктора маслораздаточного агрегата;
- Насадка;
- Наконечник - сборочный чертеж;
- Крышка;
- Анализ существующих конструкций маслораздаточных колонок;
- Спецификации.