Изменение системы питания дизеля с установкой фильтра для улавливания воды и примесей

Модернизация авто - Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ УПАТП -4  ФИЛИАЛ ГУП "БАШАВТОТРАНС"
   1. Общая характеристика предприятия
   2. Организация и технология ремонта машин в мастерской УПАТП-4
   3. Технология технического обслуживания автомобилей УПАТП-4
   4. Организация технического контроля
   5. Технико-экономические показатели работы УПАТП –4
   6. Выводы по анализу
2. ОБЗОР И АНАЛИЗ СИСТЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ФИЛЬТРОВ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
   1. Требования к очистке топлива и очистителям
   2. Тупиковая система подачи топлива
   3. Замкнутая система подачи топлива
   4. Проточная система подачи топлива
   5. Фильтры грубой очистки топлива
   6. Фильтры тонкой очистки топлива
   7. Фильтр-сепаратор
   8. Выводы
3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЯ КамАЗ
   1. Схема предлагаемой системы подачи топлива
   2. Схема предлагаемого фильтра-сепаратора
   3. Расчет деталей фильтра-сепаратора
   4. Определение конструктивных размеров корпуса гидроциклона
   5. Расчет диффузорного насадка (расходящегося)
   6. Расчет на герметичность уплотнения напорной полости
   7. Выводы
4. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДИЗЕЛЯ КамАЗ-
5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
   1. Обеспечение условий и безопасности на производстве
   2. Обеспечение безопасности технологии технического обслуживания
   3. Мероприятия по охране окружающей среды
   4. Мероприятия по защите населения и материальных ценностей в чрезвычайных ситуациях
   5. Вывод
6. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
   1. Расчет затрат на изготовление
   2. Определение срока окупаемости
   3. Вывод

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Модернизация авто - Описание

Дипломная работа посвящена совершенствованию системы питания дизельного двигателя КамАЗ-740.31 с целью повышения её надёжности и эффективности. Основная цель — разработка усовершенствованной конструкции фильтра-сепаратора для очистки топлива, что обеспечивает снижение отказов топливной аппаратуры и увеличение её ресурса. Практическая значимость выпускной научной работы заключается в предложении экономически обоснованного решения, применимого в эксплуатации автотранспорта, что делает её актуальной для технических специалистов и предприятий.

Основная часть

Выпускная квалификационная работа (ВКР) структурирована по классическому принципу технического проектирования и включает анализ, разработку конструкции, расчёты и оценку эффективности. В первом разделе автор проводит обзор производственной деятельности Уфимского пассажирского автотранспортного предприятия №4, филиала ГУП «Башавтотранс». Здесь подробно описаны организационные аспекты, структура управления и технико-экономические показатели за несколько лет. Выпускник выявил тенденцию роста убыточности предприятия из-за затрат на лизинг автобусов НефАЗ-5299 и увеличения расходов на ремонт топливной аппаратуры, что подчёркивает актуальность темы. Стоит отметить, что отсутствие учёта отказов по системам затрудняет объективную оценку их состояния, что стало отправной точкой для дальнейших исследований.

Второй раздел посвящён анализу систем подачи топлива и фильтров дизельных двигателей. Рассмотрены три типа систем: тупиковая, замкнутая и проточная, применяемая на КамАЗ-740. Автор детализирует требования к очистке топлива, включая пропускную способность, полноту отсева и тонкость фильтрации. Особое внимание уделено недостаткам существующих фильтров: слабому обезвоживанию топлива и ухудшению фильтрации из-за вибраций. Таким образом, предлагается силовой метод очистки с использованием фильтра-сепаратора, который эффективно удаляет мелкодисперсную воду и загрязнения благодаря центробежным силам.

Третий раздел — сердце ВКР — сосредоточен на совершенствовании системы питания дизеля КамАЗ-740.31. Студент разработал усовершенствованную схему подачи топлива с дополнительным фильтром-сепаратором на линии низкого давления. Этот фильтр включает гидроциклон (аппарат для разделения суспензий под действием центробежных сил), обеспечивающий компактность, высокую производительность и простоту обслуживания. Схема предусматривает последовательное прохождение топлива через сетчатый фильтр, фильтр-отстойник и фильтр-сепаратор перед подачей в топливный насос высокого давления. Расчёты конструктивных параметров гидроциклона выполнены с учётом максимального расхода топлива при пиковой мощности двигателя (191 кВт). Используя формулу Qmax = ge·Ne/γ, автор определил расход в 46,6 л/ч, что позволило рассчитать диаметр гидроциклона (около 50 мм) и длину насадка (12 мм). Расчёт герметичности уплотнения напорной полости показал, что усилие затяжки болтов (128,5 Н) обеспечивается четырьмя болтами M5, что гарантирует надёжность конструкции при давлении 0,17 МПа. По крайней мере, эти параметры подтверждают применимость фильтра в реальных условиях эксплуатации. В значительной мере расчёты опираются на гидродинамические принципы, что подчёркивает научную основу проекта.

Четвёртый раздел описывает технологическую карту технического обслуживания (ТО) системы питания. Разработаны процедуры для ежесменного ТО (проверка герметичности), ТО-1 (слив отстоя) и ТО-2 (замена фильтрующих элементов и промывка фильтров). Особенность — детальные инструкции по обслуживанию фильтра-сепаратора, включая запрет на механическую чистку отверстий гидроциклона для сохранения их калибровки. Это обеспечивает стабильность работы системы и минимизирует риск повреждений.

Пятый раздел охватывает безопасность и экологичность проекта. Описаны условия труда на предприятии, включая инструктажи, медицинские осмотры и санитарно-бытовые нормы. Рассчитано освещение зоны ТО: коэффициент естественной освещённости (КЕО) принят на уровне 2%, а потребность в лампах составила 53 штуки при норме 200 лк. Экологические меры включают очистку стоков и утилизацию нефтепродуктов, что снижает воздействие на окружающую среду. В случае чрезвычайных ситуаций предусмотрен план действий с чётким распределением обязанностей персонала.

Шестой раздел посвящён технико-экономическому обоснованию. Затраты на изготовление фильтра-сепаратора составили 374,01 руб., включая стоимость материалов, трудоёмкость и накладные расходы. Годовая экономия от снижения затрат на ремонт топливной аппаратуры (12–16%) оценивается в 1255–1674 руб. на автобус, а срок окупаемости — до 4 месяцев. Итоговая работа студента ВУЗа демонстрирует, что внедрение фильтра снижает годовые расходы на ремонт с 680 до 598,42 тыс. руб. для парка из 65 автобусов НефАЗ-5299.

Модернизация авто - Чертежи

1. Записка пояснительная;
2. Доклад к защите;
3. Спецификации;
4. Чертежи:
   • Фильтр-сепаратор Сборочный чертеж;
   • Чертежи деталей сепаратора;
   • Технико-экономические показатели проекта;
   • Технологическая карта ТО системы подачи топлива дизеля КамАЗ-740,31;
   • Схемы конструкций фильтров;
   • Схемы систем питания дизелей;
   • Схемы усовершенствованной системы питания дизеля КамАЗ-740.31 и сепаратора;
   • Показатели хозяйственной деятельности;
   • Монтаж фильтра-сепаратора. Общий вид;
   • Монтаж фильтра тонкой очистки топлива чертеж общего вида;
   • Генеральный план предприятия.