Модернизация тракторного дизеля с разработкой устройства для снижения потерь мощности

В данном проекте предлагается конструкция устройства позволяющего стабилизировать давление наддува воздуха Рк в двигатель, путем введения в пневмосистему трактора Т-150К воздушного аккумулятора. Он позволит осуществлять подачу сжатого воздуха во впускной коллектор в момент падения давления воздуха ниже номинального. Это приведет к стабильности коэффициента избытка воздуха а независимо от колебаний момента сопротивления Мс на входе в двигатель. Параллельное включение воздушного аккумулятора с турбонагнетателем обеспечит постоянное давление наддува воздуха в цилиндры двигателя (не ниже 0,13 МПа, снижение давление на 0,01 МПа обусловлено запаздыванием срабатывания предлагаемого устройства с воздушным аккумулятором). Введение этого устройства приводит к улучшению критериев смесеобразования, позволит снизить отрицательное влияние на динамику двигателя инерционности ротора турбонагнетателя и уравнять скорости повышения цикловых подач топлива и воздуха. Стабилизация взаимосвязей «двигатель - регулятор - топливо - воздухоподача» приведет к снижению колебательности и длительности переходных процессов.

Предлагаемый способ регулирования давления во впускном коллекторе двигателя позволяет снизить потери мощности на 10... 15%, сократить погектарный расход топлива на пахоте в размере 10... 15% и улучшить экологичность дизеля за счет снижения дымности при работе трактора с перегрузками. Ниже производится описание работы схемы усовершенствованной и дополненной пневмосистемы трактора Т-150К. В усовершенствованную пневмосистему трактора входят два независимых пневмоконтура, соединенных последовательно между собой пневмошлангами через перепускной клапан. Основной пневмоконтур, первоначальная пневмосистема трактора, обеспечивает работу колесных тормозов и тормозов прицепа. Он используется также для работы стеклоочистителя передних стекол кабины, пневмоусилителя механизма выключения главной муфты сцепления и для накачивания шин трактора.

В основной пневмоконтур входят: двухсекционный компрессор с регулятором давления, два воздушных баллона, тормозной кран, управляемая из кабины педаль тормоза, тормозные камеры колесных тормозов, кран отбора воздуха и стеклоочиститель. Перепускной клапан установлен на одном из баллонов, а кран отбора воздуха 1 - на другом. Воздушные баллоны снабжены спускными краниками для выпуска конденсата. Каждый баллон закреплен двумя стяжными лентами к кронштейнам на подножек кабины. Давление воздуха в системе контролируется двухстрелочным воздушным манометром, установленном на приборной панели кабины трактора. Все агрегаты пневмоконтура соединены трубопроводами и шлангами.