Стенд для обкатки и испытания с чертежом адаптера для КПП КамАЗ

Обкаточные стенды - Содержание

1. Техническое задание на разработку стенда для испытания и обкатки КПП автомобиля КамАЗ
   1. Область применения
   2. Основание для разработки
   3. Цель и назначение разработки
   4. Источники информации
   5. Технические требования и рекомендации к проектируемой конструкции
   6. Стадии и этапы разработки
   7. Порядок контроля и приёмки
2. Техническое предложение
   1. Уточнение технического задания
   2. Подбор материалов
   3. Выявление, оценка и общее конструктивное устройство стенда
   4. Выбор схемы и общее конструктивное устройство стенда
   5. Узел присоединения вала КПП к нагрузочному устройству
   6. Узел присоединения вала КПП к приводному электродвигателю
   7. Нагрузочное устройство
   8. Спроектированный стенд предполагает принцип работы следующим образом:
   9. Эстетические требования к разрабатываемому изделию
   10. Эргономические требования
   11. Техника безопасности в конструкции
3. Расчет конструкции стенда
   1. Расчет приводного электродвигателя, определение режимов обкатки
   2. Расчет маховой массы нагрузочного устройства
   3. Прочностной расчет фланцевого соединения

Приложение 1. Паспорт стенда обкатки КПП КамАЗ;

1. Технические характеристики
2. Комплект поставки
3. Устройство и принцип работы
4. Указание мер безопасности
5. Монтаж установки
6. Порядок работы
7. Техническое обслуживание
8. Гарантийные обязательства

Обкаточные стенды - Описание

Тема конструкторской работы: "Проект стенда для обкатки и испытанию под нагрузкой КПП грузовых автомобилей".

Предлагаемая конструкция стенда состоит из сварного основания, на котором, установлены основные рабочие узлы.

Устройство стенда: на каркасе основания, располагаются поперечины, в средней части: основание на каркасе и стойки с фланцами. В правой части стенда расположен приводной электродвигатель, установленный на собственном основании. Обкатываемая КПП своим посадочным фланцем в левой части устанавливается консольно на плите, в правой крепится к фланцам стенда, таким образом соблюдаются реальные условия установки КПП на автомобиле. Фиксируется КПП не менее 8-ми болтов на плите и не менее двух на фланцах.

КПП присоединяется входным валом, конец вала выполнен со шлицевым соединением. Присоединительный конец вала выполнен со шпоночным пазом, на который одета втулка, для обеспечения низкой технологичности изготовления правый конец втулки представляет собой две обрезанные шлицевые втулки от дисков сцепления КамАЗ, втулки свариваются со втулкой, изготавливаемой на территории АТП. Количество втулок определено количеством дисков сцепления в штатной конструкции сцепления - для сохранения прочности соединения. Для передачи момента используется призматическая шпонка. Внутри втулки выполнен шпоночный паз во всю длину, со скользящей посадкой на шпонку. Для фиксации втулки предусмотрен стопорный болт.

Предварительно на входной вал одевается втулка, сдвигается до крайнего положения влево. КПП подводится входным валом к валу нагрузочного устройства, втулка насаживается на вал, корпус КПП подается вправо, устанавливается на плиту рамы, ее корпус фиксируется жестко, втулка надвигается на вал не менее 70 мм (условие сохранения прочности шпонки) и фиксируется болтом.

Технические характеристики:

1. Тип стенда стационарный, с маховой массой, для испытания под нагрузкой;
2. Проверяемый узел коробка переключения передач КамАЗ-65111;
3. Мощность эл.дв. 20 кВт;
4. Частота вращения эл.дв. 1500 об/мин;
5. Габаритные размеры стенда:
6. Высота 715 мм.
7. Длина 2350 мм.
8. Ширина 840;
9. Масса стенда 1300 кг;
10. Характеристики питания стенда: переменный ток 50 Гц, 380 В;
11. Нагрузочное устройство маховые массы с регулируемым весом.

Обкаточные стенды - Чертежи

1. Записка пояснительная;
2. Общий вид стенда для обкатки КПП (два чертежа А1);
3. Чертежи деталей (переходная плита на КПП КамАЗ);
4. Спецификация.