Проект автотранспортного предприятия с расчетом и чертежами гидравлического подъёмника грузовых авто

Расчет АТП - Содержание

Аннотация
Введение

1. Исследовательская часть
2. Расчетно-технологическая часть
   1. Расчет производственной программы по ТО и ТР
   2. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
   3. Технологический расчет производственных зон, участков и производственных складов
   4. Технико-экономическая оценка проекта
3. Конструкторская разработка гидравлического подъемника автомобилей
   1. Выбор, описание и принцип работы конструкции подъемника
   2. Подбор узлов насосной станции
   3. Подбор гидроцилиндра
   4. Расчет оси гидроцилиндра
   5. Расчет сварного шва крепления опорной проушины к основанию
   6. Расчет балок платформы
   7. Расчет листового настила
4. Организация работ ТО и ТР автомобилей
   1. Технологическом оборудовании и расположения по участкам
   2. Организация и управление производством технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава на предприятии

Заключение
Список литературы

Расчет АТП - Описание

Дипломный проект по проектированию грузового АТП с конструкторской разработкой гидравлического подъемника

Работа посвящена проектированию грузового автотранспортного предприятия и обоснованию системы технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава с внедрением специализированного гидравлического подъемника для обслуживания ходовой части автомобилей. Проект последовательно объединяет анализ действующего предприятия, расчёт производственной программы ТО и ТР, разработку оборудования и организацию работы зон обслуживания.

Цель и практическая значимость для промышленности СНГ

Целью исследования является методически выверенное проектирование грузового АТП с оптимизацией производственной программы ТО и ТР, численности персонала, площадей зон и складов, а также внедрение гидравлического подъемника, повышающего скорость и безопасность работ. Для промышленности стран СНГ такая дипломная работа демонстрирует законченный пример технико-экономического обоснования обслуживания смешанного парка (LADA Granta, НефАЗ-5299, КамАЗ 53215 с прицепом СЗАП9340) с расчётом до единиц постов, человеко-часов и квадратных метров, что в значительной мере облегчает адаптацию решений под реальные автопредприятия.

Содержание и структура пояснительной записки

В первой части рассматривается исследовательский блок, где поэтапно описывается роль автотранспорта в рыночной экономике, анализируется состояние инженерно-технической базы и структура существующего грузового АТП на примере одного предприятия. Отмечается состав автопарка, условия эксплуатации, организация хранения и заправки, а также технико-эксплуатационные показатели работы грузового транспорта, что позволяет увязать будущую производственную программу ТО и ТР с реальными нагрузками на парк. В итоге читатель получает не абстрактную схему, а привязку к живому хозяйству с измеримыми параметрами пробегов и загрузки автомобилей.

Основная расчётно-технологическая часть посвящена формированию производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту, где подробно рассчитываются годовые объёмы ЕОС, ЕОТ, ТО-1, ТО-2, ТР и диагностик Д-1, Д-2 в человеко-часах для каждой модели подвижного состава. На основе этих данных определяются требуемое количество рабочих постов и численность производственных рабочих; отдельно показывается, что для разных групп автомобилей рационально организовывать как индивидуальные посты, так и поточные линии ТР. Например, по результатам расчётов для ТР требуется 6 постов и 33 (99) рабочих, а для диагностик Д-1 и Д-2 — 3 поста и 3 (6) человека при учёте сменности и коэффициентов использования рабочего времени.

Далее студент решает задачу компоновки предприятия: рассчитываются площади зон ТО и ТР, стоянки и производственно-складского блока, применяются коэффициенты плотности расстановки и удельные площади на 10 условных единиц подвижного состава. Сравнение нормативных и проектных показателей показывает расхождения по числу рабочих, количеству постов и производственно-складским площадям на уровне нескольких процентов (например, производственно-складская площадь 5699 м² по нормативу против 5480 м² по проекту), что честно говоря выглядит достаточно аккуратной оптимизацией, а не радикальным пересмотром норм. Отдельные таблицы с «рваными» значениями типа 38394,81 или 54486,78 чел·ч подчёркивают расчётный характер работы и отсутствие искусственного округления.

Конструкторская разработка гидравлического подъемника

Конструкторский раздел рассматривает разработку гидравлического подъемника автомобилей как элемента гаражного оборудования, ориентированного на ускоренное вывешивание машины при ТО и ТР и освобождение доступа к узлам ходовой части. Вначале выполнен патентный поиск: кратко разобраны канавный, двухстоечный и четырёхстоечный подъемники, включая модель П-180Д, после чего в качестве прототипа выбран платформенный подъемник ПГ-12670 для большегрузных автомобилей. Таким образом, проектная конструкция не берется «с потолка», а логично продолжает существующую линию решений, но адаптируется под задачи грузового АТП.

Предлагаемый гидравлический подъемник представляет собой систему из неподвижной рамы, подъемной платформы с въездными трапами и боковыми мостиками с ограждениями, шарнирно сочленённых рычагов и телескопического гидроцилиндра, работающего от насосной станции с выбранным по расчёту насосом НШ-32У и электродвигателем АИМ132S4У3. Фиксаторы, взаимодействующие с зубчатыми рейками, выполняют роль предохранительного устройства и после подъёма воспринимают основную нагрузку. В разделе детально приведены расчёт оси гидроцилиндра, проверка сварного шва крепления опорной проушины, расчёт балок платформы и листового настила с подбором прокатных профилей (например, выбор швеллера №30 по моменту сопротивления для обеспечения напряжений значительно ниже допускаемых для стали Ст3). На основе этих расчётов, как отмечается в конце раздела, выполнены рабочие чертежи деталей и сборочных единиц на листах формата А1: общий вид подъемника, неподвижная рама, подъемная платформа и сопряжённые элементы кинематической схемы.

В заключительной части пояснительной записки описывается организация работ ТО и ТР на предприятии с привязкой к спроектированным зонам и оборудованию, строится график производственного процесса, разбирается структура производственно-технической службы и требования к персоналу. Отдельный блок посвящён технике безопасности при работе на стендах и подъемниках: ограничение доступа к движущимся частям, применение блокировок, ежегодное переосвидетельствование оборудования, регламенты по освещению, вентиляции и условиям труда, а также системе ТО технологического оборудования (СО, профилактический ремонт, P-I, P-2) с периодичностью, рекомендованной ГОСНИТИ. В итоге выпускник изучил не только расчётную часть, но и комплекс вопросов безопасной эксплуатации, что для реального АТП имеет далеко не символическое значение.

Как использовать работу студенту и зачем её приобретать

Данный дипломный проект можно рассматривать как готовый пример диплома по проектированию грузового АТП с гидравлическим подъемником, который поможет студенту не тратить недели на восстановление методики расчётов. В одной работе собраны производственная программа ТО и ТР, расчёт постов и площадей, конструкторская разработка подъемника с прочностными проверками, организационно-технологические схемы и требования по безопасности, подкреплённые графическими листами формата А1. Студенту такая работа пригодится как образец структуры пояснительной записки, как база формул и приёмов расчёта, а также как ориентир по оформлению чертежей и раздела организации производства — то есть как не просто «красивый файл», а рабочий шаблон, который можно аккуратно адаптировать под своё задание, купив готовый дипломный проект вместо того, чтобы собирать его по частям.

Расчет АТП - Чертежи

1. Записка расчетная с иллюстрациями и описанием;
2. Спецификации;
3. Чертежи:
   • Анализ существующих конструкций подъёмников;
   • Генеральный план автотранспортного предприятия;
   • Деталировочные чертежи;
   • Планировка зоны ТО2;
   • Подъёмник грузовых автомобилей гидравлического типа 10 тонн;
   • Сборочные узлы подъёмника;
   • Схема производственного процесса.