Технология ремонта амортизатора передней подвески грузового автомобиля

Ремонт машин - Содержание

Введение

1. Общая часть
   1. Характеристика авторемонтного предприятия
   2. Характеристика автотранспортного средства
2. Расчетно-технологическая часть
   1. Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава
   2. Тип и количество подвижного состава
   3. Средний суточный пробег и техническое состояние подвижного состава
   4. Категория условий эксплуатации и природно-климатические условия
   5. Режим работы подвижного состава, ТО и ремонта
   6. Расчет коэффициентов корректирования
   7. Расчет коэффициентов корректирования учитывающего климатический район и агрессивность окружающей среды
   8. Расчет коэффициентов корректирования (К) с учетом степени изношенности подвижного состава
   9. Периодичность уборочно-моечных работ при ЕО
   10. Расчет производственной программы
   11. Корректирование периодичности
   12. Расчет трудоемкости технических воздействий за цикл
   13. Расчет простоев при технических взаимодействиях за цикл
   14. Расчет коэффициента технической готовности парка
   15. Расчет коэффициента использования парка
   16. Расчет переводного коэффициента от цикла к году
   17. Расчет количества технических воздействий за цикл
   18. Расчет технических воздействий за год
   19. Расчет количеств технических воздействий за сутки
   20. Расчет трудоемкости технических воздействий за год
   21. Общепарковая трудоемкость технических воздействий
3. Организационная часть
   1. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТР
   2. Расчет годового объема работ, выполняемых на постах ТР
   3. Расчет численности рабочих
   4. Расчёт количества технологических рабочих
   5. Расчет штатных рабочих
   6. Расчёт количества вспомогательных рабочих
   7. Расчёт количества инженерно технических рабочих
   8. Расчёт количества служащих
   9. Расчёт количества МОП
   10. Расчет технологического оборудования и оснастки
   11. Проектирование производственного участка Расчёт площадей
4. Экономическая часть
   1. Производственные расчеты
   2. Описание детали
   3. Обоснование типа производства
   4. Характеристика производственного оборудования на участке
   5. Расчет количества оборудования и коэффициента его загрузки
   6. Определение количества основных (производственных) рабочих
   7. Организация производственного участка
   8. Организация рабочих мест, научная организация труда на участке
   9. Выбор и характеристика транспортных средств
   10. Планировка оборудования и рабочих мест на проектируемом участке
   11. Расчет основных технико-экономических показателей
   12. Расчет фонда заработной платы основных производственных рабочих
   13. Расчет расходов, связанных с обслуживанием и эксплуатацией оборудования Расчет цеховых расходов
   14. Определение себестоимости продукции
   15. Технико-экономический анализ
   16. Технико-экономический анализ разработанных мероприятий
5. Охрана труда
   1. Должностная инструкция мастера производственного участка
   2. Должностная инструкция рабочего
   3. Расчет освещения
   4. Расчет вентиляции

Заключение
Список литературы

Ремонт машин - Описание

Целью данной дипломной работы является разработка и внедрение технологического процесса ремонта амортизаторов передней подвески автомобиля ЗИЛ-130 с использованием специализированного приспособления для запрессовки клапана сжатия. Практическая значимость заключается в повышении эффективности ремонтных операций, сокращении трудозатрат и увеличении экономической выгоды автотранспортного предприятия. Выпускная научная работа направлена на оптимизацию производственных процессов, что делает её актуальной для автотранспортной отрасли.

Основная часть

Дипломная работа структурирована по нескольким разделам, каждый из которых решает конкретные задачи, связанные с проектированием технологического процесса ремонта амортизаторов. В общей части подробно описаны основы эксплуатации и ремонта автотранспортных средств, акцентируется внимание на необходимости технического обслуживания (ТО) и ремонта для поддержания работоспособности автомобилей. Стоит отметить, что автор тщательно анализирует различия между исправным и работоспособным состоянием автомобиля, подчёркивая, что неисправности, не влияющие на безопасность, допускаются в работоспособном состоянии. Рассматривается экономическая эффективность капитального ремонта (КР), где подчёркивается возможность повторного использования до 70–75% деталей после восстановления, что снижает себестоимость ремонта до 60–70% от стоимости нового изделия.

В расчётно-технологической части проводится детальный анализ производственной программы. Для парка из 280 автомобилей ЗИЛ-130 с суточным пробегом 205 км рассчитаны корректирующие коэффициенты, учитывающие климатические условия, степень изношенности и режим эксплуатации. Например, коэффициент корректирования для технического обслуживания составил 0,9, а для трудоёмкости — 1,4, что отражает влияние износа подвижного состава. Периодичность ТО-1 и ТО-2 скорректирована до 4100 км и 16400 км соответственно, а ресурс до КР — до 180400 км. Трудоёмкость операций, включая ежедневное обслуживание (ЕО), ТО-1, ТО-2 и текущий ремонт (ТР), рассчитана с учётом механизации процессов, что позволило снизить затраты времени. Таким образом, расчёты демонстрируют высокую точность планирования производственных процессов.

Организационная часть посвящена проектированию производственного участка. Рассчитана численность персонала: один технологический рабочий, что минимизирует затраты на фонд оплаты труда. Определены площади участка (7,33 м² производственной площади), а также выбрано технологическое оборудование, включая станки и оснастку. Особое внимание уделено расчёту годового объёма работ на постах ТР, что обеспечивает равномерную загрузку участка. В значительной мере акцент сделан на рациональной организации рабочих мест, что способствует повышению производительности.

Конструкторский раздел

Конструкторский раздел - представлено приспособление для запрессовки клапана сжатия в рабочий цилиндр амортизатора. Это устройство позволяет сократить время выполнения операции, повысить точность и снизить физические усилия рабочего. Автор детализирует процесс проектирования, включая расчёт прочности элементов приспособления и выбор материалов, устойчивых к нагрузкам. Технологический процесс включает разборку, дефектовку, восстановление и сборку амортизатора, причём запрессовка клапана выделена как ключевая операция. По крайней мере, использование приспособления сокращает трудоёмкость на 20% по сравнению с традиционными методами. Экономическая часть подтверждает, что внедрение устройства окупается за 1,1 года при капитальных вложениях в 183000 рублей. Годовая программа ремонта составляет 4236 амортизаторов, а себестоимость одной операции — 195,72 рубля, что значительно ниже рыночной стоимости (850 рублей). Экономический эффект достигает 166413,8 рублей за год, что подчёркивает высокую рентабельность проекта.

Раздел охраны труда включает должностные инструкции мастера и слесаря, а также расчёты освещения и вентиляции. Суммарная площадь оконных проёмов составляет 20,48 м², а производительность вентилятора — 1433,43 м³/ч, что обеспечивает комфортные условия труда. Заключение подчёркивает, что внедрение приспособления улучшает условия труда и повышает прибыль предприятия. Студент провёл всесторонний анализ, демонстрируя глубокое понимание технологических и экономических аспектов.

Ремонт машин - Чертежи

1. Пояснительная записка;
2. Технический процесс ремонта;
3. Чертежи (презентационный материалы):
   • Технологический процесс восстановления толкателя;
   • Схема ремонта амортизатора;
   • Приспособление для запрессовки рабочего цилиндра и клапана сжатия;
   • Спецификации;
   • ЗИЛ-130;
   • Планировка агрегатного участка.

Чертежи в компасе.